福特CEO：電動車的主要競爭對手不是通用和豐田，而是中國

福特汽車Ford Motor（NYSE:F）首席執行官Jim Farley週四表示，中國電動汽車製造商是該行業的主要競爭對手，但公司在較小規模上的成本競爭方面面臨障礙。

Farley在摩根士丹利可持續金融峰會上表示：“我們認為中國是主要的競爭對手，而不是通用汽車General Motors（NYSE:GM）或豐田汽車Toyota Motor（NYSE:TM）。” “中國的電動車公司將成為一股強大的力量。”

Farley表示，中國是世界上最大的汽車市場，擁有最好的電池技術並在電動汽車生產方面佔據主導地位。他列舉了比亞迪、吉利、長城、長安和上汽等中國汽車製造商中的“優勝者”。

為了擊敗中國汽車製造商，Farley表示，福特需要獨特的品牌定位——他認為福特經擁了這樣的品牌定位——或者是降低成本。“但是，如果他們的規模是你的五倍，你如何在成本上擊敗他們？”Farley說。“歐洲人讓（中國汽車製造商）進入——所以現在他們在歐洲的銷量很高。”

福特今年2月表示，公司將投資35億美元在密歇根州建立一座電動汽車電池廠，使用來自中國合作夥伴甯德時代的技術生產低成本電池。

美國財政部今年晚些時候還需發佈規定，以確定福特和上汽的合作是否違反了7500美元的電動汽車稅收抵免中有關“受關注外國實體”的禁令。福特的這一建廠計劃已招致參議員Marco Rubio的批評。Farley表示：“我們在美國有一個決定要做。” “如果電池技術在美國的本地化捲入政治旋渦——你知道，消費者真的會受到影響。”

本周，通用汽車首席執行官Mary Barra自疫情開始以來首次訪問中國，原因是通用汽車在中國的銷售陷入低迷。2016年以來，福特在中國的銷售額一直在下滑，因此需要削減成本。該公司正在重組在華業務，其中一家合資企業將轉型為低成本商用電動汽車和內燃發動機汽車的出口基地。

今年1月，特斯拉Tesla Inc（NASDAQ:TSLA）首席執行官埃隆·馬斯克在談到中國汽車製造商時表示：“他們工作最努力，也最聰明。因此我們猜測，僅次於特斯拉的電動車製造商最有可能出自中國的某家公司。”