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艾德一站通:“缺芯”遇上“电池荒”,汽车产能严重拉跨!

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近日,中汽协发布2021年上半年汽车产销数据。  

据中国汽车工业协会统计,2021年上半年,汽车产销双双超过1200万辆,同比增速超过20%,总体保持较快增长势头。  

其中,新能源汽车销量大增。2021年上半年,新能源汽车产销分别完成121.5万辆和120.6万辆,同比均增长2倍,短短半年时间,新能源汽车累计销量已与2019年全年水平持平。此外,新能源汽车渗透率也由今年年初的5.4%提高至今年上半年的9.4%,其中今年6月的渗透率已超过12%,并且创出历史新高记录,说明新兴动能逐步扩大。  

目前来看,新能源汽车在今年上半年的销量超过市场预期,但汽车缺芯、原材料价格上涨等不利因素仍然值得重视,比如,特斯拉CEO埃隆-马斯克在近期透露,由于芯片短缺,特斯拉Powerwall电池生产严重滞后,作为全球新能源汽车龙头存在缺芯现象,反应出整个行业的芯片供能十分紧张。  

此外,新能源汽车的“电池荒”事件也开始凸显,近日,据媒体报道,小鹏汽车(XPEV.US)CEO何小鹏为了从宁德时代顺利“拿货”,不得不赴宁德时代驻守一周“蹲点”。作为上市公司的CEO去蹲点抢货,足以说明电池缺货现象有多严重。  

7月13日,中汽协发文称,中汽协根据行业内11家汽车重点企业的旬报数据整理显示,2021年7月上旬,11家重点企业汽车生产完成38.9万辆,同比下降37.5%。业内人士认为,一方面和六七月份是传统的汽车消费淡季有关,另一方面也是汽车芯片短缺的影响所致,分析人士认为,继6月之后,7月份的汽车消费市场又会出现同比下滑的情况。  

目前来看,“新能源的火爆”与“车企缺芯”是行业最突出的问题,一方面需求逐步增加,而另一方面芯片供应不足导致相关厂商的产能有所放缓,被动降低产能。  

此外,今年以来,钢价不断上涨,这也导致汽车厂商的成本大幅提升。中汽协副秘书长陈士华表示,“下半年,芯片供应问题对企业生产的影响依然较为突出,原材料价格大幅上涨将进一步加大企业成本压力。”  

由此可见,新能源汽车虽然在今年的销量火爆,也呈现出快速增长势头,行业景气度毋庸置疑,但今年以来,新能源汽车板块受到资本的大力追捧,多只个股个股水涨船高,透支多年的业绩预期。叠加面对原材料价格上涨、缺芯、电池荒三大主要问题,是否会加价到消费者身上,也正是车企之间面临的大考。  


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