營收不穩、利潤下行，汽車街在二手車市場的前景堪憂

在2023年這個充滿變數的年份里，二手車市場經歷了一場前所未有的洗禮。新車價格的不斷下探和技術迭代的加速，使得二手車市場的生存空間受到嚴重擠壓。然而，正是在這樣的背景下，二手車行業卻頂住了新政切換與市場內卷疊加的巨大壓力，全年交易量刷新歷史新高。然而，對于全國最大的二手車交易服務提供商——汽車街發展有限公司（以下簡稱：汽車街）來說，這場洗禮卻顯得尤為殘酷。

汽車街，這個曾經在全國二手車交易市場上風光無限的企業，如今卻陷入了營收利潤雙降的窘境。據招股書顯示，盡管公司的二手車交易量逐年攀升，但總交易額卻并不穩定，營收及利潤均呈現下降態勢。這一趨勢在2021年至2023年的報告期內尤為明顯，公司的收入、毛利和年度溢利均出現了顯著的下滑。

汽車街的核心優勢在于其獨特的“車道拍模式”，這一模式源于美國COX旗下全球第一大汽車拍賣公司——美國美瀚（Manheim）。然而，即使擁有這樣的優勢，汽車街在二手車市場的競爭中依然面臨著巨大的壓力。在主營業務規模縮水的同時，其他業務的頹勢也愈發明顯。尤其是二手車拍賣業務，雖然有所增長，但并未恢復至2021年時期的水平。

為了應對市場的變化，汽車街不得不調整其二手車拍賣傭金比率。自2023年2月1日起，公司上調了交易平臺上所有二手車交易的傭金比率。然而，這一舉措并未能扭轉公司的頹勢。在營收和利潤雙雙下滑的情況下，汽車街的市場地位也受到了嚴重的挑戰。

從競爭格局來看，二手車交易市場頗為分散。按2022年二手車交易量計，五大二手車整售平臺僅占約6.1%的市場份額。其中市場份額第二的平臺與汽車街的市場份額相差較小，這使得汽車街在面臨業績承壓的前提下，如何擴大市場份額、被市場所認可成為了一個關鍵挑戰。

此外，汽車街在營銷方面的投入也未能帶來預期的回報。報告期內，公司的銷售及分銷開支和行政開支均呈現上升趨勢，其中薪金及福利費用更是占據了大頭。然而，這些投入并未能帶來營收和利潤的增長，反而使得公司的財務狀況進一步惡化。

盡管二手車市場依然具備較大的想象空間，但汽車街要想保住行業第一的頭銜卻并不容易。在競爭格局高度分散的市場中，汽車街需要找到新的增長點，提升盈利能力，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。同時汽車街也需要關注政策環境的變化和市場趨勢的發展。

本文源自：金融界

作者：AI君