JBLU 與 AAL：經濟動盪使航空公司股票相互競爭

在 COVID-19 爆發造成災難性後果之後，很少有股票子行業像航空股那樣遭受重創。似乎一夜之間，主要機場變成了名副其實的鬼城，因為很少有乘客願意與完全陌生的人近距離坐在一起。即使與大流行相關的擔憂和限制消退，與經濟暗流相關的新逆風也給旅遊業帶來了沉重壓力。對於客機，兩個股票代碼 JBLU 和 AAL可能會遇到不一致的結果，繼續前進。

要說大流行代表了航空股的巨大範式轉變，那將是一種嚴重的輕描淡寫。美國運輸統計局報告稱，在 2020 年 2 月至 4 月期間，美國航空公司（國內和國際航班）的收入乘客里程下降了驚人的 96.7%。當時，人們對 COVID-19 知之甚少。因此，為了謹慎起見，人們保持距離。

儘管對航空股有明顯的負面影響，但一些大膽的逆勢投資者抬高了該細分市場。儘管許多行業參與者 報告整個 2020 年的預訂量都很差 ，但基本假設是最終情況會恢復正常。由於生物製藥公司正在努力開發治療藥物和疫苗，因此這種敘述具有合乎邏輯的軌跡。

果然，政府機構 逐漸放鬆了與 COVID 相關的限制，最初對航空股來說是個好兆頭。此外，被稱為報復旅行的現像或消費者對彌補失去的時間的被壓抑的需求急劇升級。

然而，航空股的各種催化劑似乎都是曇花一現。在新常態的早期，與健康相關的問題主導了更廣泛的消費者思維過程。如今，經濟焦慮——尤其是 利率上升可能導致經濟衰退的可能性 ——給客機帶來了不利因素。

然而，如果投資者必須在各種航空股中進行選擇，某些名稱可能會脫穎而出。

捷藍航空（納斯達克股票代碼：JBLU）

作為最受歡迎的折扣航空公司之一，捷藍航空公司從根本上似乎比“高級”產品更具優勢。隨著 消費者在今年全年通貨膨脹率飆升 ，JBLU 似乎是航空股的自然選擇。在某些時候，大多數人發現他們需要旅行。那麼，為什麼不以更低的價格來做呢？

不幸的是，這種情緒並沒有在財務上幫助捷藍航空。誠然，該公司公佈的 2022 年第二季度收入為 24.5 億美元，同比增長 63%。然而，該公司公佈的淨虧損為 1.88 億美元。2021 年第二季度，捷藍航空創造了 6400 萬美元的淨收入。

目前，折扣客機的留存收益為 23.4 億美元。到 2019 年底，這一指標為 43.2 億美元。因此，管理層需要開始讓業務恢復盈利。

然而，經濟環境可能不允許這樣做。例如，捷藍航空理論上可以 從增加的商務旅行中受益。不過，可悲的是，大 公司開始考慮裁員 ，因為它們面臨經濟衰退的壓力。此外，由於低收入消費群體可能會勒緊褲腰帶，捷藍航空主要以國內業務為主的業務面臨重大風險。

根據分析師的說法，JBLU 是一隻值得購買的好股票嗎？

轉向華爾街，JBLU 股票的持有共識評級基於一個買入、六個持有和沒有賣出評級。JBLU 的平均目標價為 9.21 美元，意味著 38.4% 的上漲潛力。

美國航空公司（納斯達克股票代碼：AAL）

美國航空公司雖然比捷藍航空更大，但也面臨著類似的壓力。由於消費者信心逐漸受到侵蝕，AAL 的股票一直感到壓力。不過，到目前為止，一個顯著的差異在於財務業績。

2022 年第二季度，美國航空的收入為 134.2 億美元，同比增長 79.5%。歸根結底，這家客機最近一個季度的淨收入為 4.76 億美元。這與 2021 年第二季度 1900 萬美元的淨收入相比非常有利。

也就是說，捷藍航空顯然具有的優勢在於留存收益。目前，AAL 在這個指標上損失了近 98 億美元。2019年，公司留存收益為22.6億美元。從穩定性的角度來看，JBLU 股票似乎是更好的解決方案。

然而，美國航空公司與日本航空公司 ( OTC:JPNRF ) 建立了合作夥伴關係。值得注意的是，日本將於 10 月 11 日對獨立旅行者全面重新開放。作為最受歡迎的旅遊目的地之一，日本政府在重新開放其國家方面落後於其他國際機構。因此，可能存在大量被壓抑的需求，這可能會提振 AAL 的庫存。

此外，美聯儲的鷹派貨幣政策意味著美元遠強於日元。這應該有助於旅遊收入走得更遠，從而吸引尚未行使報復性旅遊情緒的消費者。

AAL 股票的目標價是多少？

轉向華爾街，AAL 股票的持有共識評級基於零買入、八次持有和無賣出評級。AAL 的平均目標價為 16.57 美元，意味著 39.5% 的上漲潛力。

結論：AAL 呈現出更好的願景

在紙面上，捷藍航空的財務狀況可能對保守的投資者更具吸引力，因為它的留存收益項目為正。然而，就遠期前景而言，AAL 因其國際網絡而更具吸引力。具體來說，日本重新開放對美國航空公司來說是個好兆頭，因為美元兌日元走強等外部因素有助於支持看漲的說法。