波音(BA.US)收益：以下是預期

波音 ( BA ) 的第二季度收益報告將於 7 月 27 日發布，從該股近期的價格走勢來看，投資者可能會感到意外。

由於各種系統性逆風，這家航空航天製造商在過去幾年一直在苦苦掙扎。然而，波音可能已經達到拐點，因此我看好該股。

股價粘性

全球資產管理公司 AllianceBernstein 將波音公司歸類為“價格粘性”股票。根據該銀行量化分析主管安拉森的說法，波音公司擁有 45% 的散戶投資者所有權，這意味著只要其財報季臨近，它就可能在過度波動的情況下進行交易。

為拉爾森的觀察增添實質的是波音公司的高貝塔分類，與當前的市場環境相結合。該股票的貝塔係數為 1.37，這意味著它比更廣泛的股票領域更具波動性，考慮到我們處於不穩定的經濟環境中，這會使汽油陷入困境。因此，波音可能是市場上波動最大的資產之一；問題仍然是它的回報分佈會呈現正偏態還是負偏態。

關鍵談話要點

波音的訂單似乎在持續增長，因為它最近收到了許多有吸引力的申請，其中之一就是達美航空公司 ( DAL ) 的訂單。據報導，達美航空已訂購了 100 架波音 737 Max 噴氣式飛機，並可選擇追加 30 架。這筆交易意義重大，因為這是達美航空十多年來的第一筆重要波音噴氣式飛機訂單，表明波音新的 737 概念正在大眾需求。

此外，波音本週（7 月 18 日至 25 日）在範堡羅航展上的亮相可能會獲得一些受歡迎的訂單。波音公司承受著很大的壓力，尤其是在窄體飛機領域，空客公司 ( EADSF ) 擁有該領域近 70% 的股份。然而，波音最近的下滑可能會改變，因為其新的 737 max 飛機的燃油效率提高了 20% 至 30%。

根據 Benchmark 的喬什·沙利文 (Josh Sullivan) 的說法，波音“多年來對波音內部供應方負面新聞的水折磨正處於一個轉折點。”

應計會計實務

如前所述，波音在過去兩年未能實現一系列盈利目標。儘管波音公司的許多盈利失誤是由於業績低於標準，但保守的會計也起了一定的作用。

詳細地說，基於權責發生製的會計法允許公司在獨立期間確認收入和支出，這通常誇大或低估收益。波音公司的 Beneish M-Score 為 -4.27，這意味著該公司可能已經提前承擔了大量成本並滯後於收入確認。因此，為了恢復平衡，該公司最近一個季度可能會採取激進的會計做法，這可能會令其 7 月 27 日的收益發佈出人意料地上升。

估值與動量

如果按相對基準衡量，波音是一隻被低估的股票。該股的市銷率較其 5 年平均水平折讓 27.06%，這表明市場突顯了該公司的收入。此外，該股在 10 日和 50 日移動均線上方形成動能趨勢，這意味著波音再次成為投資者的熱門品牌。

華爾街對 BA 股票的看法

轉向華爾街，波音基於 15 次買入和 3 次持有而獲得強烈買入共識評級。BA 的平均價格預測為 215.29 美元，意味著 42.44% 的上漲潛力。