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西南航空遭遇波音(BA.US) 737 MAX 故障

波音 ( BA ) 最近也遇到了麻煩,尤其是在 737 MAX 噴氣式飛機上。然而,最近出現的新報告表明,可能有另一家航空公司參與其中,而且程度比一些人預期的要大得多。

那家航空公司是西南航空公司 ( LUV ),據報導,該航空公司在培訓飛行員操作 737 MAX 方面擁有驚人的實力。此舉導致兩家公司在盤前交易中均出現虧損。

我仍然看空波音。波音公司已經苦苦掙扎了很長時間,以至於需要很長時間才能將自己挖掘出來。與此同時,我已經將西南航空的評級拉至中立,以了解這一消息對其至少下一季度的運營有何影響。

在過去的 12 個月裡,波音公司經歷了起起落落,但在大多數情況下,該公司一直處於下滑趨勢。西南地區也出現了類似的斜坡,但同時有一些更深的山谷和更高的山峰。

這是可能證明是災難性的最新消息,至少對西南航空而言。最近一份包含兩家公司內部文件的法律文件顯示,西南航空在培訓程序方面擁有強大的實力。

事實上,報告指出,西南航空公司同意波音公司應刪除 737 MAX 飛行員手冊中涉及自動飛行控制系統的部分。

調查人員後來將兩次單獨的暴跌歸咎於該系統。西南航空是這架飛機的“首發客戶”,這意味著它將購買並飛行一些最早的機型。因此,它參與了他們的發展,這給波音公司本身帶來了很多問題。

投資者情緒帶來希望,也帶來麻煩

西南航空的智能評分為 7 分(滿分 10 分),處於中性的最高端。這表明它僅比未來表現優於市場的偶數要好一點。

個別指標有助於描繪這幅慘淡的畫面。自 2020 年 3 月以來,對沖基金的參與度(如 TipRanks 13-F Tracker 所示)一直在持續下降。最近一個季度證明也不例外,因為對沖基金在 2021 年 9 月至 2021 年 12 月期間再次撤出。

與此同時,西南航空的內幕交易對賣方的影響很大。在過去三個月中,所有內幕交易都在賣出,即使只記錄了一筆賣出交易。過去 12 個月實際上更糟。雖然過去 12 個月記錄了 7 筆買入交易,但也有 13 筆賣出交易。

使糟糕的情況只會越來越糟糕

多年來,西南航空以客戶為中心,為自己贏得了很高的聲譽。一切的價格都在上漲。這將使許多潛在的旅行者願意為更低的價格犧牲服務。

長期以來,西南航空在這方面的客戶做得很好。事實上,該公司最近計劃在本季度的某個時候推出一個全新的票價等級,稱為“Wanna Get Away Plus”。它稍微貴一些,但它提供了額外的靈活性,例如可轉讓的積分,以及更好的機票收入。

西南航空在這裡可能沒有太大風險。客戶可能並不關心該公司是否參與修改了飛行指令等。他們可能只是要求以最便宜的票價到達他們想去或需要去的地方。

事實上,情況是如此復雜,以至於它可能無法被其他航空公司如美聯航 ( UAL ) 或達美航空 ( DAL ) 簡化為堅實的反營銷推動力。任何這樣做的嘗試最終都可能對嘗試它的競爭航空公司弊大於利。

結論性意見

西南航空對波音 737 MAX 問題的參與很難分析,而且可能也不是那麼值得注意。根據某些法律事務的進展情況,最終可能會變得更糟。

不過,現在西南航空實際上只是一個早期客戶,指出了一些潛在的設計點。

雖然這很容易在未來幾個月內擴大,但就目前而言,影響可能很小。誠然,美國聯邦航空管理局 (FAA) 可能對所謂的“包抄” FAA 培訓要求的努力持悲觀態度。不過,目前還不清楚。更糟糕的是,西南航空和波音公司現在可能都有更大的問題需要解決。

因此,我仍然看空波音。要擺脫困境,還有很長的路要走。

我對西南航空也持中立態度,這可能會遇到很多法律問題。或者可能不會。飆升的燃油價格和猶豫不決的客戶更有可能是公司在短期內不得不面對的問題。




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