摩根士丹利在特斯拉(TSLA.US)股票上大放異彩

電動汽車主導地位的競爭已經開始，新進入者正在爭相趕上無可爭議的行業領導者特斯拉 ( TSLA )。摩根士丹利的亞當喬納斯說，由於該細分市場仍在站穩腳跟，這場比賽類似於馬拉鬆比賽。競爭的問題是特斯拉已經遙遙領先。

“特斯拉在第 21 英里處處於領先地位，”這位五星級分析師說。“其他人都在 2 英里處或仍在系鞋帶。”

不僅如此，喬納斯認為特斯拉正在拉得更遠，他說“有跡象表明，這家行業領導者正在加速領先於電動汽車同行，這不應被解釋為對更廣泛的行業有利。”

喬納斯對所謂的電動汽車競爭的不祥信息是在特斯拉最近的交付更新的背景下發出的。在 21 年第四季度，交付量大大超出了市場預期，同時也比喬納斯的預測高出 20%，年產量超過 120 萬輛，“已經高於”他之前的 FY22 估計。

因此，分析師將其 22 財年的交付預測從 122 萬輛上調至 146 萬輛。“對盈利能力的連鎖影響”意味著將 25 財年的汽車 EBITDA 預測從低於 380 億美元提高到略高於 400 億美元。事實上，到 25 財年，喬納斯預計特斯拉的全球 EBITDA 將“超過通用汽車和福特的全球 EBITDA 之和”。

從本質上講，喬納斯所說的是，如果你看好電動汽車領域，那麼特斯拉就是支持的名字。或者正如分析師所說，“不擁有特斯拉意味著不擁有一家可以讓所有其他電動汽車名稱過時的公司。”

因此，在“更高的收入和盈利假設”的支持下，喬納斯將特斯拉的目標價從 1,200 美元上調至 1,300 美元。如果分析師的預測按計劃進行，投資者將在未來 12 個月內看到 26% 的回報。無需補充，Jonas 的評級保持增持（即買入）。 

喬納斯的大多數同事也站在特斯拉一邊，儘管他們的積極性絕不是一致的。基於 25 次買入、9 次持有和 6 次賣出，該股的共識評級為中等買入。總體而言，大多數人似乎認為這些股票目前估值合理；按照 1,032.3 美元的平均目標，在可預見的未來，它們將保持區間震盪。