NIO(NIO.US)Day 被認為是最終將扭虧為盈的催化劑

隨著蔚來 ( NIO )股票在 2021 年幾乎持續承受壓力（年初至今下跌 42%），該公司於週六舉行的 NIO Day 被認為是最終將扭虧為盈的催化劑。

正如預期的那樣，在活動中，該公司宣布推出 ET7 型號。交付將於 3 月 28 日開始；摩根士丹利的Tim Hsiao表示，該公告將有助於“緩解投資者對由於供應瓶頸而延遲交付的擔憂”。

然而，更重要的是另一款車型 ET5 中型轎車的亮相，預計將於明年 9 月開始交付。在新能源補貼前，新車型75千瓦時起售價為32.8萬元，100千瓦時起售價為38.6萬元，而ET7為44.8萬元。ET5 還配備了電池即服務 (BaaS) 選項，這將車輛的價格降低至人民幣 258,000 元。

整個ET5陣容將配備NIO Aquila Super Sensing和NIO Adam Super Computing功能。這些將“賦能”最新版本的 NIO 自動駕駛（NAD）。“總體而言，”Hsiao 說，“續航里程、內部空間、技術特性和價值的有利組合使 ET5 成為 EV 和 ICE 選項中的一個有吸引力的選擇。”

此次活動的其他亮點包括引入“全景數字駕駛艙，‘PanoCinema’”。這一未來元素將為 ET5 提供 AR/VR 功能，並“進一步擴展智能汽車的車載信息娛樂應用”。作為與 NREAL/NOLO 合作的一部分，蔚來還打算推出 AR/VR 眼鏡。儘管 Hsiao 表示，這些舉措“目前看起來微不足道，但這些快速的技術創新再次體現了”電動汽車初創企業與傳統 OEM 之間的差異。

但這些事態發展是否足以標誌著這支受挫的電動汽車股票的情緒發生變化？儘管 Hsiao 認為 ET5 的發布應該會提振“市場情緒”，但他現在不確定這是否足夠。

“我們認為該股的風險回報具有吸引力，”該分析師總結道，“但可能需要更多積極的催化劑，如蔚來的月度銷售回暖、現有車型的改款以及未來幾個月的運營突破，以推動該股更高，因為投資者的期望在 Nio Day 之前有所提高。”

然而，Hsiao 仍然是一個成熟的蔚來牛市，他的增持（即買入）評級和 66 美元的目標價證明了這一點。如果 Hsiao 的預測在明年實現，投資者可能會坐享 136% 的收益。

摩根士丹利的做法在華爾街並不罕見。基於 7 次額外買入和 1 次單獨持有，該股票擁有強烈買入共識評級。此外，60 美元的平均目標意味著股票將從現在起一年後以 110% 的溢價易手。