港灣周評|雷軍能否深度攪局汽車業？

《港灣商業觀察》李鐳

稍改于狄更斯那句著名的“這是一個最好的時代，這也是一個異常殘酷的時代”來看待今天的新能源汽車競爭慘狀，似乎很貼切。

在2024年行業大打價格戰的當下，雷軍攜小米第一款新車SU7終于參戰其中。3月28日晚的小米汽車發布會，也遠比近年來手機發布會更加引流。

全民熱議雷軍，你會買小米汽車嗎？

歸根結底，小米汽車最核心莫過于性能與性價比，一方面汽車品質行不行，配置能不能在行業拿得出手，這也意味著消費者到底“感不感興趣”；另一方面配置的背面是，性價比到底好不好，能不能吸引人，能不能打動人，能不能與其他數十家頂級知名車企一較高低。

尤其是與特斯拉、比亞迪們一較高下？

雷軍說，“我們有信心、有能力、有決心把小米SU7做成50萬以內最好看、最好開、最智能的轎車。”

3個有與3個最，如果作為小米汽車的廣告詞宣傳的話，恐怕“最”之類的未必能通過。雷軍需要真正履行“最”的承諾，問題是消費者買不買單？你說我家產品是全世界最好的，僅此，這并不能服眾。蘋果手機與特斯拉也無法以此說自己是行業最棒的。

外界不得而知的是，現場觀看這款車型的“蔚小理”、長城汽車、北汽集團一把手以及深耕汽車業的同行，敢不敢說，我家的汽車才是“3有與3最”的？

他們內心是否在面臨雷軍新一汽車新品時，有一絲顫抖與敬意？他們又該如何應對與反擊？

客觀而言，性能與價格兩頭壓力之下，雷軍造車所面臨的當下環境，絲毫不會比小米手機一出世時容易。

雷軍坦言，“造車三年來，我最大的感受是造車真的太難了，沒想到連蘋果這樣的巨頭都放棄了”。

那么，雷軍到底能不能把小米手機成功模式復制到小米汽車身上？

作為經商數十年，橫跨金山軟件、投資人以及打造小米系于一體的全能型人才雷軍，即便在以往一次次成功實現了突破，完成了蛻變，然而在隔行如隔山且工業化體系要求極為嚴格的汽車領域，想繼續復制成功，這事恐怕連世界500強的企業家都未必有一半概率。

不過，無論如何，雷軍開了個好頭。小米SU7的定價堪稱為核心中的核心：標準版售價21.59萬起，Pro版售價24.59萬起，Max版售價29.99萬起。

沒有比想象中要便宜，也沒有比想象中要貴，不得不說，雷軍第一次新車出手的定價可謂恰到好處。

價格恰到好處是不是就有競爭力？這是另一個問題。就像喜歡特斯拉的仍然會繼續喜歡特斯拉，喜歡比亞迪和長城汽車的，還是會更喜歡這兩款。

米粉與雷粉們能不能撬動起整個江湖？顯然還不能簡單以“上市27分鐘，破50000臺”來定勝負。因為很簡單，消費者的情緒熱度是等待了雷軍這一汽車夢三年多，最終在甜言蜜語中獲得陶醉。

一定程度上，狂熱下訂單與冷靜后的取消訂單，都是消費者的常態兩面。雷軍更需要關注的是，在發布會結束一周，一個月，兩三個月后，更長周期，小米汽車的銷售穩定性如何？在市場上競爭排名如何？以及一旦競爭對手進一步祭出價格戰，自身能否扛住？扛不住的話，購買了的消費者價格可以保持多久?

我們期待，小米汽車的現象級營銷能對汽車行業帶來沖擊，也為競爭對手帶來壓力。每一個消費者也應該歡迎小米在汽車行業的競技，因為有新競爭者的參與加入，它可能會為消費者帶來前所未有的實惠與新的體驗。

從改革開放至今，可以說，任何行業的競爭、良性與可持續發展，必然一定伴隨著價格戰，伴隨著出局與入局，伴隨著創新與服務意識的深刻改變，伴隨著對消費者越來越友好，真正實現消費者即上帝。也因此，通過激烈廝殺后的戰場，消費者最終也塑造與投票出一批真正基因強大的企業，而他們還將繼續面臨著動態與更加殘酷的挑戰。

雷軍能不能給汽車行業帶來更大的變革？能不能帶動解決原有品牌廠家無法攻克的難題？我們不妨繼續拭目以待。

在小米贏得高光時刻的同時，威馬汽車第一次債權人會議上午9點半在上海市第三中級人民法院召開。

重整案材料顯示，管理人將33.76億元被確認的債權金額編入了威馬科技集團的債權表。根據重整案提及的審計報告，威馬科技集團經審計后賬面資產總額為39.88億元，負債高達203.67億元。威馬科技集團在一份評估報告中對總資產評估值為41.07億元，總負債評估值為193.05億元。

更有消息傳出，威馬內部多位高層因合同詐騙，國有資產流失，職務侵占等已經被相關部門調查，包含造成威馬停擺的核心管理層侯海靖、方某、肖某、周某（威馬N多公司的法人）、向某某等多位人員已被相關部門控制。

2024年另一家備受關注陷入困局的車企還有高合汽車。市場競爭沒有眼淚，也不相信眼淚，有時候，是曇花一現淪為威馬、高合，還是騰空一躍能復制小米手機，這都需要全要素資源的商業抉擇，成就成王，敗就敗寇了。（港灣財經出品）