巴克莱银行对特斯拉(TSLA.US)股票表示“暂缓”

在 2023 年最后几周飙升至每股 260 美元以上之后，特斯拉 ( NASDAQ:TSLA )的股价在 2024 年大幅下跌。自日历翻转以来，这家全球最重要的电动汽车制造商的股价已下跌了 15%，令人沮丧。

这是一个令人惊讶的结果，因为该公司的表现优于许多电动汽车同行（本月早些时候），报告显示，到 2023 年，其汽车交付量的增长速度甚至超过了产量的增长速度（38% 至 35%），这似乎意味着直到消费者对特斯拉电动汽车的强劲需求。

但并非所有分析师都相信，随着新年的到来，特斯拉将能够保持这种活力。巴克莱分析师 Dan Levy 在周三发布的一份报告中警告称，2024 年特斯拉的增长可能会“转向需求限制”。

尽管利维总体上对未来一年汽车行业的增长持乐观态度，但分析师对特斯拉采取了更为保守的立场。他对该公司股票的评级为等权重（即中性），并于本周将目标价下调了 4%，定为每股 250 美元。（要查看 Levy 的业绩记录，请单击此处）

诚然，250 美元的价格比特斯拉当前股价高出 18%。鉴于此，您可能会认为利维会对这只股票持乐观态度。然而……他不是。

那么为什么不呢？

原因之一是对电动汽车（尤其是特斯拉）的总体需求下降。在 2023 年交付量增长 38% 后，Levy 认为特斯拉到 2024 年交付量只会同比增长 9% 左右，他称这个数字“与特斯拉几年前设定的 50% 复合年增长率目标相去甚远”。需求减弱的部分原因是德国、法国，尤其是美国政府今年似乎不太愿意通过慷慨的补贴为电动汽车公司的发展提供资金。

Levy 表示：“到 2023 年底，特斯拉将失去其大部分 Model 3 车型的 IRA 税收抵免资格（7,500 美元的福利）”——特斯拉在美国销售的汽车中有 30% 是 Model 3。

与此同时，随着特斯拉销售电动汽车变得越来越困难，从电动汽车上赚取利润也变得更加困难。毕竟，竞争对手——以及特斯拉本身——正在降低电动汽车的价格。价格越低，利润率就越小。

Hertz 决定今年从其租赁车队中淘汰 20,000 辆电动汽车，这加剧了价格压力。大量新的、大幅打折的（尽管是二手的）电动汽车被倾销到市场上。此次洪水的数量几乎相当于目前美国道路上所有电动汽车的 1%。

考虑到所有因素，由于销量增长速度放缓以及其设法销售的汽车的盈利减少，Levy 预测特斯拉今年的每股利润仅为 3.02 美元，低于过去 12 个月每股盈利 3.10 美元，并且远低于华尔街对特斯拉当前每股盈利 3.80 美元的平均预测。

如果事情是这样发展的，那就意味着今天特斯拉股票的投资者正在关注的是一只预期市盈率为 70 倍的股票，而且可能会出现负盈利增长率。如果你问我，特斯拉仅获得巴克莱银行的“同等权重”评级，就可以轻松过关。

总而言之，市场目前对特斯拉的看法好坏参半，表明其前景存在不确定性。分析师对该股的共识是持有，13 人持有，11 人买入，5 人卖出。然而，245 美元的目标价表明当前股价有近 15% 的上涨潜力。