分析師表示，這兩隻小型電動汽車股票具有三位數的上漲潛力

電動汽車 (EV) 已成為汽車行業增長最快的部分，去年增長了一倍多，全球銷量達到 680 萬輛。這使電動汽車的市場份額超過 8%，是 COVID 大流行之前的 2019 年的三倍。市場得到了政治政策的支持，但更重要的是，電池技術和製造的改進正在慢慢使電動汽車在價格上更具競爭力。

結果是，電動汽車公司為投資者提供了大量未來的機會。汽車是現代生活的必需品，電動汽車代表著該行業的高增長領先優勢，並且增長速度正在加快。

XOS ( XOS )

我們將從專門生產電動卡車的電動汽車製造商 Xos 開始。這對電動汽車來說是一個特別強大的利基市場，因為電動卡車可以針對城市配送路線進行優化，使其運營基地和充電站的半徑相對較短。這是一種非常適合“最後一英里”交付的操作模式，並且繞過了電動汽車無法進行遠程操作的主要抱怨。這就是 Xos 所關注的環境。

Xos 於 2016 年成立，致力於設計和製造全電動中型和重型商用車、這些車輛的動力總成系統以及支持它們的充電基礎設施。該公司擁有一個名為 X-Pack 的專有電池系統，該系統與一個模塊化底盤（也是專有的，稱為 X-Platform）配合使用。該公司將自己描述為“為今天建立一個電動卡車生態系統”。

該公司上市不到一年，於 2021 年 8 月通過 SPAC 交易在納斯達克指數上市。與 NextGen Acquisition Corporation 的業務組合為 Xos 帶來了約 2.16 億美元的新資本。該公司的股票開盤價為 9.20 美元，此後下跌了 76%。

像許多早期的電動汽車製造商一樣，Xos 直到最近才開始產生可觀的收入。22 年第一季度，該公司的收入達到 700 萬美元，淨虧損 2120 萬美元。該公司的預購量大幅增加，本季度總計超過 350 份，並向 UniFirst 和 FedEx 等知名客戶交付了重要貨物。FedEx 向南加州地區的 5 家地面運營商交付了 15 輛汽車，Xos 現在向該快遞公司提供了 550 份未完成的訂單。儘管 Xos 一直在流失資金，但它仍保持著 1.297 億美元的穩健現金頭寸。

對於 Northland 分析師多諾萬·謝弗（Donovan Schafer ）來說，所有這些加起來就是一家值得重新審視的電動汽車公司。

“雖然 2020 年的初步預測非常激進——要求在 2022 年達到約 2,000 輛汽車，在 2023 年達到約 9,000 輛汽車——但我們模型中縮小的數字表明，該股在這些水平上的價格具有吸引力，”Schafer著名的。

Schafer 補充說，在另一點上，這對 Xos 來說是個好兆頭，因為它正在努力提高產量，“XOS 製造自己的底盤，這意味著它不受同行面臨的一些底盤供應限制的影響。最終結果是 XOS 只需要使用鈑金來彎曲成 C 形梁來製造其底盤。這解決了芯片短缺問題，該問題影響了 XOS 的一些同行。”

總而言之，在 Schafer 看來，這使得 XOS 的股票值得增持（即買入）評級，而他的 5 美元目標價意味著未來 12 個月的上漲潛力約為 133%。

XOS 股票最近有 3 次分析師評論記錄在案，它們都是正面的，以支持強烈的買入共識評級。這些股票的售價為 2.15 美元，7 美元的平均目標價表明該水平有約 226% 的上漲空間。

Lion Electric Company (LEV)

下一隻股票獅子電氣也專注於電動汽車市場的商業用途。Lion 擁有 7 輛全電動校車和城市公交巴士，與中型和重型電動商用卡車一起銷售。然而，Lion 不會停在車輛上。該公司還提供零部件和服務、充電站基礎設施和採購融資。總而言之，這使得總部位於加拿大的 Lion 成為北美市場上最大的電動汽車公司之一。

作為與競爭對手的差異化點，Lion 為其客戶提供其產品作為交鑰匙解決方案，並提供包括駕駛員和技術人員培訓在內的一攬子交易。這種方法在校車市場特別成功，學區通常負責自己的公交車隊維護。

5 月初，Lion 發布了 22 年第一季度業績，並在幾個重要指標中顯示出強勁增長。其中關鍵是車輛交付量同比大幅增長，從 2021 年第一季度的 24 輛增加到最近報告中的 84 輛。這 3.5 倍的增長表明 Lion 在提高其生產能力方面取得了長足的進步。強勁的交付推動收入從 620 萬美元同比增長至 2260 萬美元。隨著收入的增加，Lion 的毛虧損有所下降，從去年同期的 180 萬美元降至 22 年第一季度末的 90 萬美元。展望未來，Lion 可以擁有 2,422 輛汽車的訂單，價值約 6 億美元。

同樣在第一季度末，Lion 報告了穩健的資產負債表。該公司手頭有 1.555 億美元的現金和流動資產，以及高達 2 億美元的循環信貸額度。此外，該公司還可以依靠加拿大聯邦和魁北克省政府的 1 億加元支持。

Roth Capital 分析師Craig Irwin指出，有幾點表明 Lion EV 有中長期收益，但其中首先是該公司從美國政府補貼和合同中受益的強大地位。

“基礎設施法案中 50 億美元的電動汽車校車資金應該會為 2H22 的市場活動提供實質性的順風，我們預計最初的代金券獎勵將在 2022 年 10 月公佈。2022 年的 5 億美元資金支付於 5 月星期五開始20 日，每輛公共汽車將提供高達 375,000 美元的資金，包括在特殊地區購買一輛新的 EV 校車的所有費用，或在其他地區為每輛公共汽車提供 250,000 美元的費用。至少，這些聯邦補貼應該使成本與傳統柴油巴士持平，而買家可以享受到 60% 的維護成本降低和 80% 的燃料成本降低所帶來的所有好處，”歐文解釋道。

為此，歐文對 Lion 持看漲立場，給予買入評級和 13 美元的目標價，這意味著未來幾個月有 174% 的上漲潛力。

所以，這就是 Roth Capital 的觀點，讓我們現在把注意力轉向華爾街的其他公司：LEV 的 3 次買入和 2 次持有合併為中等買入評級。9.50 美元的平均目標價表明，從當前 4.73 美元的股價來看，一年的漲幅約為 101%。