福特(F.US)商業艦隊破壞者？分析師列出案例

眾所周知，電動汽車是汽車行業的未來，傳統汽車製造商都非常清楚這一事實。這些歷史悠久的參與者越來越注意不要落伍，並正在分配資源來建立自己穩定的電動汽車產品。

RBC 的 Joseph Spak 認為，在整個汽車領域，一個不太關注細分市場的領域可能已經成熟，可以進行顛覆。福特( F )正在將自己定位為充分利用這一機會。 “從歷史上看，”這位分析師說，“汽車製造商並沒有專門為商業車隊提供車輛和服務，而是提供改變版本的零售車輛。即使是可以說比大多數人更關注商業車隊的福特，也沒有組織起來最大限度地發揮車隊客戶的潛力。隨著福特 Pro 組織成為福特內部的“公司”，這種情況正在發生變化。”

這發生在企業需要在全球脫碳努力的背景下對其船隊做出決定的時候。因此，福特 Pro 關注車隊客戶及其要求，製造了 F-150 Lightning Pro（其生產將在未來幾個月開始），而 e-Transit 的生產剛剛開始。   

Spak 認為，商業車隊的電氣化引入了一個新的生態系統，而不僅僅是電動和聯網汽車。分析師表示，整個車隊體驗可以通過添加智能軟件、充電、服務和融資進行徹底改造。

事實上，分析師認為商業車隊是“軟件的第一個絕佳機會”。由於可以向車隊展示成本節約和投資回報率，商用車可能成為硬件（即車輛）之上軟件和服務的“最早用例”。在這裡，福特 Pro Intelligence 可以發揮自己的作用，為客戶提供“真實世界的實時數據”，並為企業甚至沒有意識到存在的問題找到解決方案。

隨著福特的目標是到 2025 年實現 450 億美元的收入，軟件和服務可以幫助公司實現這一目標。首席執行官吉姆法利甚至建議到 2030 年，他可以看到軟件和服務佔福特 Pro 收入的一半。

然而，此時此地，Spak 將 F 股評級為行業表現（即持有）以及 26 美元的目標價。儘管如此，與當前水平相比，仍有 33.5% 的上漲空間。

其他 6 名分析師在場外加入 Spak，加上 8 次買入和 3 次賣出，該股的共識評級為中等買入。在這些分析師中，平均目標價為 23.12 美元，表明股價在一年內有 16% 的增長空間。