李書福：安全必須遙遙領先，追求高水平競爭

2022年車市已足夠刻骨銘心，但2023年將會載入史冊。

一場來勢兇猛的價格戰拉開了汽車行業的競爭序幕，也基本上定調了今年的主旋律，其慘烈程度堪稱近二十年來空前。新一輪的淘汰賽已然啟動，淘汰出局者亦比比皆是，多家主流車企全員也都對外聲稱，早已進入戰時狀態。

如果說在2023年之前，行業在電動化的“洪流”和智能化美妙前景的感召以及在“百年未有之大變局”的加持與自立自強的使命驅動下一路高歌猛進；那么在2023年之后，夢猶在，但窗外已是刀光劍影。

不得不承認，現階段中國汽車行業發展仍然面臨著多重考驗。在新常態下，如何提振汽車消費？如何應對價格戰？如何破除“內卷”？如何促進汽車產業高質量發展……這些無疑都已成為政府、企業家們等多方都亟待思考和解決的問題。

安全是基本品質、是第一訴求，必須遙遙領先

恰逢2023年中國重慶汽車論壇于今日正式收官，該論壇作為國內規模最大、檔次最高且最具影響力的三大汽車論壇之一，同時也是本屆重慶國際車展的“重頭戲”，因此備受各界人士矚目。

在這場以“在變革的時代 塑造行業的未來”為主題的思想與智慧盛宴上，匯聚了國內汽車產業的眾多上市企業及相關產業的領軍人物、專家學者等，大家各抒己見，以不同視角縱論行業熱點問題，共同探討新發展格局下的全球汽車產業變革、機遇和挑戰。論壇期間，吉利控股集團董事長李書福也以視頻演講的方式，闡述了對當前中國汽車產業發展的思考。

對于車企而言，安全是一道必答題，這在李書福看來，也是破題的關鍵。他將這總結為以下幾方面：

第一，安全是基本品質、是第一訴求，必須遙遙領先。安全關系到人的生命，也關系到社會公共利益，必須要把汽車的安全科技投入排在第一位。無論是電動化技術的安全，還是智能化技術的安全，一個都不能少。不能因為追求電動化而忘掉安全，更不能因為追求智能化而失去安全，智能電動汽車必須以安全為前提。

第二，安全不是簡單的配置疊加，其需要正確的價值觀取向、安全基因、全員安全文化的熏陶及安全理念的貫徹，更需要體系能力的形成。

第三，環境安全更是人類社會生存的基礎安全，汽車是現代文明的產物，汽車企業必須主動承擔環境責任，在生態文明建設方面應該有所作為，不能回避，更不能走捷徑、抄近路。任何有損于安全與破壞環境的“小聰明”行為都應該受到法律的制裁。吉利汽車集團在工程研發、材料選擇、循環利用、排放控制等方面高度重視環境保護與可持續發展。

此外，李書福還在發言中表示，在轉型變革的關鍵時期，吉利汽車集團審時度勢，守正創新，科學謀劃，布局構建了一整套嚴密的智能電動汽車產業體系，為電動汽車更加安全、更加可靠、更加環保，建立了一整套技術、工藝、生產及服務能力，讓用戶沒有擔心，用得放心。

追求高水平競爭，呼吁創造公平、透明的競爭環境

面對今年來愈演愈烈的價格戰，導致行業競爭失序，汽車“掌門人”紛紛呼吁要規范競爭。

“要嚴以律己，主動作為，不簡單地打價格戰，但必須保持價格優勢，在嚴格的成本控制前提下，要打價值戰、技術戰、品質戰、品牌戰，尤其是企業的道德戰。”

與此同時，李書福也呼吁，中國所有汽車公司都必須遵守國家法律和社會公德，相互尊重、相互監督，大力支持并積極參與生態文明建設，在陽光下透明競爭，在法律框架內公平比賽，為打造世界一流企業，為中國汽車工業贏得全球同行的尊重而不懈努力。

汽車工業作為國民經濟支柱產業，是我國加快推進新型工業化、實現經濟高質量發展的重要支撐。汽車工業已經成為最能代表中國的產業之一，且市場化程度高、全球聯系緊密、海外機會巨大。另外這還是工業4.0的主戰場。

因此，站在中國汽車工業70年的時間節點上，新能源汽車成為我國產業轉型升級的一張新名片。數據顯示，2023年前4個月，世界新能源乘用車達454萬臺，同比增長38%，其中，中國新能源乘用車占比達世界新源車的60%，凸顯出我國在新能源汽車領域的全產業鏈優勢。如何推動中國新能源車產業提升能級，助力我國汽車產業高質量發展，也是中國車企掌門人的歷史使命。

在吉利創始人李書福看來，今天中國汽車工業正在面臨從大到強的歷史性考驗，我們一定要齊心協力，依法合規，公平透明地展開競爭，把中國幾代汽車人的智慧和心血發揚、傳承下去。在新發展階段，我們更要以創新為驅動，以用戶體驗為中心，只有高水平競爭，才能促進產業高質量發展。

如何在改革中創新、如何跟上中國經濟發展的新步伐，將是中國汽車行業領導者們亟待回答的問題，也將創造屬于他們的那一份榮光。憶往昔崢嶸歲月，展未來任重道遠。