東方海外國際(00316)發布2022年業績,股東應占溢利99.65億美元,同比增長39.8%
外汇市场3年前 (2023-03-22)76
東方海外國際(00316)發布2022年業績,收入198.20億美元,同比增長17.8%;股東應占溢利99.65億美元,同比增長39.8%;每股基本盈利15.09美元,擬派末期股息每股2.61美元及2022年度第二次特別股息普通股每股1.95美元。在去年的年度報告中,公司曾寫到在取得2020年的輝煌成績后,2021年公司的業績表現再創高峰,集裝箱運輸和物流核...
東方海外國際(00316)發布2022年業績,收入198.20億美元,同比增長17.8%;股東應占溢利99.65億美元,同比增長39.8%;每股基本盈利15.09美元,擬派末期股息每股2.61美元及2022年度第二次特別股息普通股每股1.95美元。
在去年的年度報告中,公司曾寫到在取得2020年的輝煌成績后,2021年公司的業績表現再創高峰,集裝箱運輸和物流核心業務更是在收入、貨運量和利潤方面達到了有史以來最高水平。當時,公司還不可能預計到2022年的業績將再次刷新記錄。2022年實現的利潤和現金流使公司處于有利之地,不僅可以為公司審慎合理的持續發展計劃提供資金,為公司在信息技術和行業數字化方面的繼續投入提供支持,而且,進一步夯實了本已穩健的資產負債表,使公司足以能夠抵御周期性市場的挑戰,并能夠為股東提供富有吸引力的回報。
2022年上半年的大部分時間里,集裝箱航運市場經歷了與前18個月相同的情形,即:有效運力水平承受巨大壓力的同時,需求繼續增長,盡管是溫和的。造成有效運力受壓的原因是航線網絡上多點嚴重擁堵,最明顯的例子是排隊進入長堤港和洛杉磯港的船舶長龍,以及船舶有時要耽擱兩至三周才能進入美國東海岸的一些主要港口,由此給有效運力帶來的下行壓力,遠遠超過了名義運力增加的影響,而名義運力的增加主要來自大量投入于最繁忙航線的額外運力,以及新加入泛太平洋航線等關鍵市場的小型競爭者。然而,隨著時間的推移,可以清楚地看到市場狀況已經開始轉變。
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