科技股還是汽車股？特斯拉靠什麼掙錢？其實這都不重要

特斯拉Tesla Inc（NASDAQ:TSLA）是一家什麼性質的公司？如果你問大多數人，尤其是理性客觀的投資者，答案基本會是汽車公司。如果再具體一點，特斯拉是一家電動車公司。但是，如果你碰上的是特斯拉的忠實粉絲，他們會給你一個響亮、清晰且迅速的反駁：

特斯拉根本不是一家電動車公司！相反，他們的描述會是特斯拉實際上是一家科技公司，是一個致力於提供客戶和用戶完美體驗的標誌性，革命性的品牌。

但是，數據不會說謊。

在最新的財報當中，特斯拉$243億的季度收入來自於5個獨立但又相互關聯的業務板塊。如果要讓你猜的話，這家所謂的科技公司多少收入來自於通常所說的“科技”，或者更寬泛的“服務及其他”。不繞彎子，僅有$17億，僅占特斯拉總收入的7%。

“能源生成及存儲”？邏輯上這應該全部歸入能源收入。當然了，這一業務具體指的是太陽能板以及電池，因此我們姑且把它稱為科技。按照$13億的收入水平，這家“科技公司”的成分又添加了5%。

“汽車租賃”？沒得說，這絕對是金融性收入。

“汽車監管信用”呢？我不知道你會怎麼歸類，在我看來這就屬￿“逗政府開心成本”，但絕對不是科技。

長話短說，特斯拉四季度$243億的收入當中，科技收入頂天也就$30億，占比12%左右。相反，該公司的大部分收入都來自於汽車，$202億，占比高達83%。

結案了！特斯拉就是一家汽車公司。

說雖如此，但我們也不能忽略有關特斯拉一個最重要的事實：這是一家非常優秀的汽車公司，也是一家非常賺錢的汽車公司。

但就2022年四季度來說，特斯拉汽車銷售的營業利潤率高達16%，雖然稍低於全年平均水平的16.8%，但遠高於2020年以及2021年的6.2%和12.1%。你想一下，上一次福特汽車Ford Motor（NYSE:F）或通用汽車General Motors（NYSE:GM）報告兩位數的營業利潤率是在什麼時候？

不用想了，從來沒有過！S&P Global Market Intelligence的數據顯示，無論是福特還是通用，它們汽車業務的利潤率從來沒有超過10%。法拉利雖然達到了，但畢竟它的銷量太少。

但是特斯拉做到了。2003年起跑以來，該公司就踩著油門不放，一路高速狂飆，僅僅20年時間盈利能力就碾壓了這兩家老牌的汽車大廠。特斯拉股票的市盈率現在高達49.4，但是按照22.6%的預期盈利增速，該股的PEG（市盈率相對盈利增長比率）比率僅有2.2，相當便宜。

這還不是重點。重點是股市的一大魅力在於，有時候類似特斯拉這樣的偉大公司也有廉價甩賣的時候。僅僅1個月前，特斯拉股票的PEG比率還不到1。

如果該股股價再次回落，我只能給你一個建議：趕快買入，過了這個村就沒有這個店了。