航空股漲勢如虹！踏空投資者，你慌了嗎？

全球航空股上周上漲超過12%，其中美國聯合航空United Airlines（NYSE:UAL）領漲22%，接下來是美國航空集團American Airlines Group（NASDAQ:AAL）的20%，以及Frontier Group Holdings Inc（NASDAQ:ULCC）的17%。

此外，將週期拉長到1個月、3個月以及6個月，航空股依然碾壓市場。10月中旬以來，紐交所Arca全球航空指數暴漲超過22%，同期標普500指數上漲11%。

中國宣佈取消入境旅客的隔離要求，機票預訂量隨後暴增，這是航空股最近上漲的主要驅動力。不過在此之前，區域航空旅行需求已經在增長。上周亞太航空公司協會（AAPA）報告的數據顯示，2022年11月亞洲航空公司運送的國際航班旅客數達1340萬，相比上年同期暴增663%。此外，12個月（截至11月）的航空需求（收入客公里，RPKs）增長近500%。

不過，除此之外，航空股上漲還有其他因素的驅動。

航空股上漲的另一個驅動力是財報季。到目前為止，只有達美航空Delta Air Lines（NYSE:DAL）報告四季度和全年利潤。受費用增長以及償債影響，該航空公司四季度的淨利潤為$8.28億，相比3年前的$11億依然低25%，但營業現金流$12億，相比2019年同期已經高出$2.20億。

不過，真正讓投資者興奮的是美國航空上周發佈的業績快報：得益于強勁的節假日旅行季，四季度利潤將是分析師預期的兩倍，收入也將超預期。此外，四季度收入相比上年同期增長17%，相較預期高出12%。美國航空定于明天發佈財報。

美國A4A航空協會的數據顯示，美國航空公司飛機、設備、機場建設以及信息技術等領域的投資規模正在創紀錄。2022年的資本支出估算為$212億，今年預計將達到創紀錄的$270億。

空中客車和波音Boeing（NYSE:BA）2022年的飛機新訂單量和交付量都很不錯。空中客車去年交付了661架飛機，淨新訂單量820架，而波音受2019年737 MAX事件影響交付量和淨新訂單量分別只有480架和774架。去年12月，美國聯合航空訂購了100架波音787夢想飛機，以及額外採購100架的選擇權，這是美國航空公司在商業航空歷史上最大規模的寬體飛機訂單。

很多投資者都在等待的一個信號是商務旅行的完全復蘇。票務交易結算公司Airlines Reporting Corporation的數據顯示，休閒旅行已經完全恢復到了2019年的水平，商務旅行繼續滯後。但這也是上升潛力。

摩根士丹利最近的一份報告指出，企業已經做好了重啟公司差旅支出的準備。一項對100家全球公司差旅管理公司的調查，差旅預算平均預計將達到2019年98%的水平，其中小公司打頭陣，近三分之二的公司認為今年的差旅預算將高於2022年。