波音vs.空中客车:空中客车股票更好的关键原因

旅游业正在从COVID-19中复苏，受益于波音(NYSE:BA)和空中客车(OTC: eads)等顶级飞机制造商。但哪只股票更好呢?虽然存在相似之处，但我比较了英航和东航sf，发现东航sf是更好的股票，因为有一个关键的区别，应该指出——盈利能力。

波音(BA)

最大的区别是波音没有盈利，而空中客车正在实现健康的盈利。波音公司的国防部门正在遭受严重亏损，而且这些问题似乎不会很快消失。因此，对波音来说，中立的观点可能是合适的，但要注意的是，如果或当该公司采取行动时，可能会进行审查。

作为世界上历史最悠久的飞机制造商，波音公司垄断了50多年，直到1970年空中客车公司成立。鉴于波音公司是蓝筹股，一些投资者可能会惊讶于该公司上一次实现年度盈利是在2018年。

尽管过去12个月的收入为614亿美元，但该公司已经亏损了84亿美元。在2022年第三季度，由于空军一号和星际客机项目的打击，波音公司报告了意外亏损，导致28亿美元的费用。

波音公司已在2022年第二季度恢复盈利，分析师预计第三季度将再次盈利。波音国防和航天部门面临的部分问题是，该公司无法将成本增加(固定合同)转嫁给政府客户，这使得2022年失控的通货膨胀成为一个巨大的问题。

波音的核心商用飞机部门在第三季度也继续亏损，尽管交付数量的增加提振了其收入。该公司第三季度交付了112架商用飞机，高于上年同期的85架。

以市销比(P/S)衡量，波音的股价看起来也很贵，其过去的市盈率为2.0倍，而航空航天和国防行业的三年平均市盈率为1.8倍。最后，该公司的资产负债表相当令人不安，其债务/股本比率为-323%。换句话说，英航的净资产为负，负债累累。

英航股票的目标价格是多少?

波音公司的普遍买入评级是基于过去三个月的10个买入、4个持有和0个卖出评级。波音股票的平均目标价为218.77美元，意味着上涨潜力为4.5%。

空客(EADSF)

去年标志着空中客车连续第四年成为最大的飞机制造商。该公司的基本面以及更大的订单和交付量使其明显领先于波音。事实上，空客的市盈率和市盈率也让它看起来很便宜，因此看好它似乎是合适的。

空客在过去12个月实现551亿欧元销售额，净收入41.5亿欧元。尽管由于零部件和劳动力短缺等问题，波音和空客都难以交付飞机，但空客交付的飞机更多，订单也更多。

在2022年全年，空客交付了661架飞机，收到了1078架飞机的订单，而波音公司交付了479架飞机，收到了774架飞机的订单。该公司的资产负债表看起来也比波音好得多，债务要少得多，尽管标准设置得非常低。

此外，空客的市盈率和市盈率分别为21.9倍和1.6倍，而行业三年平均市盈率分别为28倍和1.8倍，这两项指标看起来也很便宜。作为奖励，该公司的股息收益率甚至达到1.35%。

eads股票的目标价格是多少?

根据过去三个月的11个买入、3个持有和0个卖出评级，空客给出了“强烈买入”评级。空客股票的平均目标价为154.75美元，意味着上涨潜力为22.3%。

结论:对英航中性，看多easf

自上世纪90年代以来，大型喷气式客机市场一直被认为是波音和空客的双头垄断，但在数十年的竞争中，空客是明显的胜利者。波音737 MAX飞机因两起坠机事故而停飞，导致其损失了数十亿美元和多年的销售，远远落后于空客。

如今，波音仍处于复苏状态，并不断面临挑战。目前还不清楚波音是否或何时会复苏，空客将成为明显的赢家。