摩根大通分析師表示，波音 (BA) 將擺脫危機

在前總統唐納德·特朗普(Donald Trump)談判的價值43億美元的合同中，波音( NYSE:BA )似乎沒有喘息的機會，該合同旨在開發和修改兩架747-8商用飛機作為空軍一號。該公司在第三季度因這份拖延已久的合同而額外虧損了 7.66 億美元，迄今為止從其收益中抹去了近 20 億美元。不過，摩根大通分析師塞思·塞夫曼對波音將成功走出危機並再次崛起持樂觀態度。

這家飛機製造商表示，勞動力短缺和其他效率低下的問題繼續存在，並為修改兩架美國總統專機造成的額外損失負責。此外，由於技術要求，供應商面臨的挑戰和更高水平的工程設計變更正在推高公司的成本。

波音近期表現：一線希望？

上週，波音公司報告調整後的第三季度每股虧損 6.18 美元，遠高於去年同期的 0.60 美元。此外，它在很大程度上未達到分析師普遍預期的每股 0.13 美元的收益。

160 億美元的收入低於華爾街估計的 179 億美元，但與去年同期的 153 億美元相比是有利的。此外，它報告了29.1億美元的正自由現金流。

波音公司首席執行官戴夫·卡爾霍恩（Dave Calhoun）表示：“我們在本季度產生了可觀的現金，並且正朝著 2022 年實現正的自由現金流邁進。與此同時，我們的固定價格國防發展計劃的虧損嚴重影響了收入和收益。 。”

該公司最近一直專注於其商業領域，過去幾年由於大流行的影響而被擱置。因此，波音公司第三季度商用飛機部門的收入增長了 40%。

在最近的一次投資者會議上，波音披露了計劃在 2022 年和 2023 年產生 15 億至 20 億美元和 30 億至 50 億美元的自由現金流。值得注意的是，它還打算增加 737 MAX 和 787 飛機的交付。

摩根大通分析師Seth Seifman表示：“我們預計波音將擺脫 737 MAX 危機並在 2022 年開始產生現金，該股受到多種催化劑的推動，包括 787、737 MAX 在中國重新獲得重新認證以及交付量增加。 。”

Seifman 重申了波音的買入評級。