傳巴菲特大舉拋售，比亞迪緊急回應！股價未來怎么走？

編者注：7月12日，比亞迪盤中股價重挫11%，官方火速回應“巴菲特2.25億股股份轉至花旗銀行"傳聞：未見股東減持；公司股價未來如何表現？機構分析指，比亞迪優勢凸顯，或持續強勁。

作者：Judy

7月12日，比亞迪大量股份被爆轉讓給花旗，據傳減持方或為巴菲特。受此消息影響，比亞迪港股股價大幅受挫，現報273港元每股，跌11.02%，成交額62億港元，比亞迪A股跌超5%。

值得注意的是，比亞迪A股市值在6月創新高，一度突破萬億；但近期比亞迪股份已連續錄得3連陰，累計跌幅16.06%。

隨后比亞迪官方火速回應稱，“香港聯交所未顯示減持信息，目前經營一切正常”。比亞迪掀股東減持疑云，大股東減持將會帶來怎樣的影響？比亞迪未來又將何去何從？

7月12日，港交所CCASS數據顯示，7月9日，花旗銀行持有比亞迪股份1.63億股，7月11日，花旗銀行持倉增加2.25億股至3.89億股，占比35.39%。

市場人士從轉讓規模猜測，這些股份可能是來自巴菲特旗下的伯克希爾·哈撒韋。從2021年11月8日的數據來看，伯克希爾·哈撒韋能源公司持有比亞迪的股份數差不多就是這個水平。

對此，比亞迪官方回應稱，“從港交所最新數據，在比亞迪大股東權益增減持申報記錄中，尚未發現有5%以上股東最近申報持股增減持，包括持股比例達7.73%的伯克希爾·哈撒韋公司，目前公司經營一切正常。”而根據監管法規，如果巴菲特真有增減持行為，達到一定標準后，需在3個交易日內申報。

值得注意的是，根據比亞迪今年一季度報告，巴菲特的伯克希爾公司100%控股的Western Capital Group LLC為比亞迪第四大股東。巴菲特在2008年9月與比亞迪簽署協議，以每股港元8元的價格認購2.25億股比亞迪的股份，約占其配售后10%的股份比例，總金額約為18億港元。按照當前比亞迪274港元/股計，巴菲特所持比亞迪股票已增值約34倍，價值約616.5億港元。

巴菲特旗下基金不論從資金實力和市場影響力方面都在一定程度上對市場情緒具有導向作用，比亞迪股份自3月份低點持續反彈，反彈幅度接近翻倍。本次股份轉讓動作引發市場猜想，二級市場投資者恐慌情緒濃厚，7月12日港股開盤前，比亞迪股份就驚現巨量成交。如市場傳言屬實，那么這將是巴菲特持股比亞迪14年來的首次減倉，且規模空前，或加劇短期資金出逃意愿。

有分析也表示存在兩種可能：一是，目前減持流程尚未走完，所以公司暫未看到相關數據；二是，巴菲特借給對沖基金沽空。

東北證券則表示，這或因港交所規則變化，實體股票變成電子股票，而電子股票需要通過花旗、摩根士丹利等等券商通道，這些券商都有一個CCASS賬戶，因此數據顯示才會改變。

而比亞迪作為國內自主新能源車巨頭，從3月宣布停產燃油車以來，銷量一路高增。根據乘聯會發布的6月終端銷量數據，特斯拉中國的零售銷量份額占到了國內新能源汽車市場的14.7%，而比亞迪占到了24.9%。

7月3日，比亞迪發布的6月產銷快報，數據顯示公司新能源汽車6月銷售約13.4萬輛，同比增長162.7%，連續第4個月保持單月“10萬+”銷量。據統計，比亞迪上半年累計銷量突破64萬輛，超越特斯拉成為全球新能源銷冠，但其中有近半數的車為DM混動車型。

動力電池業務方面，行業最新數據顯示，今年上半年我國動力電池累計裝車量110.1GWh，同比增長109%。其中比亞迪裝車量23.78GWh，市占率21.59%，市占率同比增長了7%。

而此前比亞迪董事長王傳福也在股東大會上透露，比亞迪積壓在手的訂單超過50萬輛。可見下半年，比亞迪仍有希望保持銷量領先的優勢。

比亞迪未來如何？多家機構分析表示，公司競爭力強勁，全產業鏈布局，看好比亞迪下半年表現持續強勁。

興業證券分析指，公司6月銷量再創新高，且下半年仍有多款新車上市，看好公司新能源汽車全產業鏈的綜合實力，半導體業務分拆加速，預計創業板上市后將實現加速發展，持續看好。

高盛日前表示，維持比亞迪股份“買入”評級，列入確信買入名單，目標價由303港元上調33.7%至405港元。公司是世界上最有價值的汽車生產商之一，并相信公司正處于爬升階段，受到新能源汽車及電池總潛在市場增長。高盛預測，比亞迪在內地新能源汽車市場占比，會由2022年首季26%升至2023年36%；2025年達45%；2030年達52%，受公司自家產能及多款車型選項推動。同時因內地市場需求急增及電動車應用加快，相信比亞迪銷量最能從中得益，相關規模優勢亦為公司提供現金流及研發預算。

安信國際最新研報中指出，在純電與混動雙輪驅動下，比亞迪的月度銷量不斷創新高，預計超額完成全年150萬輛的銷量目標。我們看好公司在新能源汽車領域的領先優勢和全產業鏈的布局。

但廣發證券（香港）卻對其未來股價提示風險，該行表示比亞迪目前處于長期技術投入后的收獲期，在國內新能源車產業鏈中居重要地位。然而，比亞迪仍然面臨發展障礙，成本控制依舊存在問題，而且比亞迪目前較高的估值水平安全邊際匱乏，可能蘊含了較大風險。

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