特斯拉(TSLA.US)第二季度交付量因生產挑戰而下降

供應鏈中斷和電池製造挑戰使特斯拉 ( TSLA ) 難以提高其大型工廠的產量。首席執行官 (CEO) 埃隆馬斯克公開承認，由於持續的逆風，他們無法增加產量。同樣，據《華爾街日報》報導，由於生產方面的挑戰，這家電動汽車 (EV) 巨頭的交付量將在兩年多來首次出現季度環比下降。

第二季度交付量下降

分析師預計特斯拉第二季度將交付 273,000 輛汽車，低於今年前三個月交付的 310,000 輛。馬斯克在接受特斯拉車主俱樂部採訪時承認，德國和德克薩斯州的工廠已成為熔爐後，交付量的減少才得以披露。

根據馬斯克的說法，柏林和休斯頓的工廠正在損失數十億美元的開支，而生產的汽車數量卻沒有達到預期。承認這一點並不令人意外，因為汽車製造業務是一個現金密集型過程。特斯拉的資產負債表因加大對新工廠的投資而受到打擊。它在第一季度花費了 110 億美元來購買生產和銷售汽車所需的物品。

特斯拉的生產挑戰

與此同時，該汽車製造商計劃在下月初的前兩週暫停其中國上海工廠的生產。路透社報導稱，此舉將允許該公司在現場進行升級工作。升級後，特斯拉計劃將產量從目前的每週 17,000 輛 Model 3 和 Model Y 汽車的產量提高到每週 22,000 輛的歷史新高。

然而，中國工廠的產量在第二季度將下降三分之一以上。中國為抗擊新冠病毒而採取的封鎖措施也嚴重影響了生產。在通脹飆升的情況下，最近一個季度供應商和物流成本上升也使該公司難以提高產量。馬斯克還承認，原材料限制阻礙了任何規模生產的推動。

由於電池供應瓶頸，提高新推出的 Model Y 運動型多功能車的產量已經是一項挑戰。由於生產中斷，澳大利亞的 Model Y 交付已被推遲到 2023 年第一季度。歐洲的客戶必須等到第四季度，而中國的買家則需要等待長達 24 週。

在過去依賴其他公司製造的手指大小的電池之後，特斯拉已經開始在內部生產更多的巨型電池。內部生產電池是公司努力降低關鍵部件成本和解決影響生產的電池短缺的一部分。

華爾街的看法

摩根士丹利分析師亞當喬納斯重申對該股的買入評級，並將目標價從 1,300 美元下調至 1,200 美元，這意味著較當前水平有 69.43% 的上漲潛力。據分析師稱，特斯拉第二季度的電動汽車銷量將達到 270,000 輛，低於最初預測的 316,000 輛。這位分析師還將他的全年電動汽車銷量從 1.425 輛下調至 1.39 輛。

華爾街對該股持樂觀態度，基於 16 次買入、8 次持有和 6 次賣出，給予中等買入共識評級。特斯拉的 平均目標價 為 913.66 美元，意味著比當前水平有 29% 的上漲潛力。

投資者的關鍵點

在供應鏈問題和原材料成本上漲引發的生產問題中，特斯拉麵臨著最大的考驗。由於對生產鏈的投資增加，該公司的交付量將首次出現環比下降，利潤增長率可能會受到影響。