5月特斯拉銷量環比暴漲20倍 比亞迪：我比你多賣8萬輛

5月，新能源乘用車批發銷量突破萬輛的企業有13家，占新能源乘用車總量80%。

6月9日，乘聯會發布的最新數據顯示，今年5月份，全國乘用車市場零售銷量達到135.4萬輛，同比下降約17%。

在整體車市大盤受供應鏈等多方面因素影響下，新能源乘用車市場卻實現了逆勢上漲。數據顯示，今年5月，新能源乘用車批發銷量達到42.1萬輛，同比增長111.5%，環比增長近50%；零售銷量達到36萬輛，同比增長91.2%，環比增長26.9%。

對于新能源車市場的表現，乘聯會稱，供給改善帶動新能源車市場火爆，漲價前訂單表現火爆，訂單充足。此外，疫情下私車出行習慣拉動了新能源車強勢增長，家庭第二輛車的安全出行意義重大，呼應了城鎮居民在短途出行中對新能源車型的進一步認可和適應。

具體來看，5月份新能源乘用車廠商批發銷量突破萬輛的企業有13家，占新能源乘用車總量80%。其中比亞迪新能源銷量達114183輛，占全國新能源乘用車批發銷量(42.1萬輛)的27.1%。這也是比亞迪新能源汽車連續3個月單月銷量突破10萬輛。

對此，業內人士認為，這主要得益于比亞迪純電動和插電式混合動力車型雙線發力。“油價一路高漲讓不少‘燃油車黨’開始動搖，而考慮到純電動汽車仍舊存在的充電焦慮問題，可油可電、且匱電油耗不高的比亞迪DM-i車型，自然成了部分消費者的選擇。”據悉，5月份比亞迪旗下DM混動車型約售6.08萬輛，EV純電車型則約售出5.33萬輛。

而5月特斯拉中國批發銷量約為3.22萬輛，環比4月銷量(1512輛)上漲2027.3%。其中，特斯拉中國5月出口了22340輛車，占其總銷量比重約7成。此前受疫情影響，特斯拉上海超級工廠曾在3月28日暫停了生產，直到4月19日工廠才正式恢復生產活動。特斯拉方面向時代財經透露，為保安全，工廠采用“雙班制”進行封閉式生產，目前已經累計生產整車超4萬輛，產能利用率恢復至100%。數據顯示，今年1-5月，特斯拉中國累計交付量為215851輛，同比增長超過50%。

此外，傳統車企的新能源板塊表現也較為突出，包括奇瑞、吉利汽車、長安汽車等在內的7家車企銷量破萬。而在新勢力陣營中，同樣有4家突破萬輛的車企，分別是理想汽車1.14萬輛，哪吒汽車1.10萬輛、小鵬汽車1.01萬輛和零跑汽車1.0萬輛。

事實上，5月份新能源乘用車市場走勢回暖與上海等地復工復產循序推進、供給逐步改善有關。此前，小鵬汽車就曾表示，該公司已于5月中旬恢復肇慶工廠的雙班生產，以加速交付自一季度以來積累的大量訂單。蔚來方面也表示，5月訂單需求持續強勁，隨著供應鏈企業復工復產，預計6月份生產將進一步恢復，包括ET7在內的車型交付將提速。

另外，值得關注的是，為促進汽車消費支持汽車產業發展，今年5月31日，財政部、稅務總局發布的《關于減征部分乘用車車輛購置稅的公告》顯示，對購置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間內且單車價格(不含增值稅)不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購置稅。

在此基礎上，還有近30家車企推出了相應的購車福利，比如奇瑞推出了免購置稅6800元福利再加碼搶1000元購車劵活動；上汽大眾也推出100%免稅等活動。

對于一系列燃油車購車優惠政策是否會沖擊到新能源市場，乘聯會分析稱，相關政策對新能源車銷量的影響不大。在其看來，首先是消費群體不同，新能源車是很多家庭第二輛車的選擇；其次是電動車的技術也在提升；第三是新能源車在部分細分市場已經建立優勢；第四是插混性價比優勢強；第五是雙積分的約束；第六是部分地方政府推出了新能源汽車相關的專項補貼。

近期，針對新能源汽車市場，也有多項利好政策出爐。工業和信息化部等四部門發布《關于開展2022新能源汽車下鄉活動的通知》明確，今年5月-12月，開展新能源車下鄉活動，本次活動共有26家車企70款車型參與，較2021年均有增長。

此外，今年6月，北京市印發的《北京市統籌疫情防控和穩定經濟增長的實施方案》中提出，要大力促進汽車等大宗消費，2022年底前對符合條件“以舊換新”購買新能源乘用車的給予最高不超過1萬元/臺補貼。而此前上海市也印發了《上海市加快經濟恢復和重振行動方案》，方案顯示針對汽車市場，年內新增非營業性客車牌照4萬個額度。同時，今年12月31日前，個人消費者報廢或轉出名下在上海市注冊登記且符合相關標準的小客車，并購買純電動汽車的，給予每輛車10000元的財政補貼。

“在利好政策帶動、高油價刺激等因素影響下，新能源汽車市場后續表現依然具有看頭，加之下半年多款備受關注的智電新車即將上市，有望進一步帶動整體新能源車市銷量上揚。”有業內人士對時代財經稱。