逆勢大漲！同比增長超3倍 比亞迪新能源車月銷量再破10萬輛！券商看好二季度業績

在全球新能源汽車行業仍在面臨“缺芯少鋰”的難題時，比亞迪的銷量成績卻又一次超出了業內預期。

5月3日，比亞迪在港交所發布公告，4月，公司新能源汽車銷量10.60萬輛，較上年同期的2.57萬輛同比增長313.22%。1-4月，比亞迪累計銷量39.24萬輛，同比增長387.94%。

值得關注的是，4月比亞迪燃油汽車產量、銷量均為0.今年4月初，比亞迪已正式公告稱，根據公司戰略發展需要，比亞迪自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產。

連續兩月月銷量突破10萬輛

近期，受疫情影響，全國多地的汽車零部件企業停產、停運，嚴重影響了整車企業的生產和交付節奏。

多家新造車企業披露的交付“成績單”顯示，4月，零跑汽車、小鵬汽車、哪吒汽車、蔚來汽車、理想汽車的交付量集體跌破萬輛，環比均呈現負增長狀態。

對于交付量的下滑，多家新能源汽車企業將核心原因歸結于零部件的供應不足。

然而，在整個行業飽受供應鏈之困時，新能源汽車龍頭企業比亞迪卻實現了逆勢大漲。比亞迪披露的公告顯示，4月，公司新能源汽車銷量10.60萬輛，同比增長313.22%。

這是自今年3月以來，比亞迪新能源汽車連續兩月銷量突破10萬輛。相關數據顯示，3月，比亞迪新能源汽車銷量10.49萬輛，同比增長333.06%。

2022年，比亞迪的新能源汽車銷量增速非常迅猛，1-4月累計銷量39.24萬輛，同比增長387.94%。

不久前，比亞迪官方消息稱，比亞迪漢第 20 萬輛新車已在比亞迪深圳工廠下線，成為首款達成“售價、下線雙 20 萬 +”的中國品牌轎車。

業內人士分析稱，比亞迪銷量暴漲的原因有幾方面。一方面公司在動力電池、半導體等領域均有布局和涉足，可有效緩解來自供應鏈層面的壓力；另一方面，通過前期的積累，比亞迪已在市場上建立了穩固的口碑，即便是新能源汽車售價普漲的背景下，與其他品牌相比，比亞迪也有更強的溢價能力。

國聯證券的研究報告顯示，比亞迪汽車在電池、電機、電控三方面都有獨立成熟的產業鏈，并精準定位了市場需求，近期在油價上漲的背景下，比亞迪的混動車型得以發力，使用成本優勢進一步凸顯。

公告顯示，今年4月，比亞迪插電式混合動力車型銷量4.8萬輛，同比增長超4倍。1-4月，比亞迪插電式混合動力車型累計銷量18.96萬輛，同比暴漲699.91%。

民生證券汽車首席分析師邵將認為，比亞迪正式停產燃油車，將加速公司在純電與混動車型的布局。2022年是比亞迪的產品強周期年，公司差異化定位的產品網將持續助力公司發揮品牌溢價效應，推動公司銷量持續超預期增長。

多家券商看好公司二季度盈利水平

銷量的持續走高，帶動了比亞迪的業績增長。4月27日，比亞迪披露一季報，1-3月公司實現營業收入668.25億元，同比增長63.02%%；凈利潤8.08億元，同比增長240.59%；基本每股收益0.28元。

多家券商分析稱，比亞迪Q1季度的業績表現是超出行業預期的。據了解，2022年是比亞迪的產品大年，公司將基于e3.0平臺和DMi的技術，推出多款產品。因此，華安證券給出了“預計2022年公司銷量在150-200萬輛”的判斷。同時，該券商分析稱，比亞迪前期漲價帶來的積極影響并未在一季度完全顯現。預計隨著公司漲價的逐步確認以及銷量的穩步爬坡，公司盈利能力有望在2022年二季度實現環比上漲。

海通國際也認為，目前比亞迪在手訂單較多，漲價對盈利的正面影響有望從二季度起逐漸體現。

此外，從長期來看，民生證券認為，比亞迪在刀片電池、DM-i超級混動、e平臺3.0等顛覆性技術優勢逐步顯現，通過新能源技術整合，強產品力將成為公司向上突破的利器。而在產業端，比亞迪半導體IPO審核持續順利推進中，比亞迪動力電池業務將與蔚來、小米建立合作，與頭部電池企業寧德時代的差距有望逐步縮小。基于此，在零部件業務外拓和整車強產品周期多倍加速度賦能下，公司的長期邏輯不斷兌現，二次成長拐點已至。