什麽是TaaS（運輸即服務）？美國TaaS股票有哪些？

運輸即服務（TaaS）這一術語借自軟件即服務（SAAS），即借助非自有的車輛進行人員和商品的運輸。相比自己持有類似汽車這種重資産，TaaS的存在邏輯在于這種商業模式具備經濟性，也就是可以提高效率。TaaS屬于新興的成長性行業，多元化投資組合可以適當配置一些美國TaaS股票。

不過，美國TaaS股票配置比例太高也很危險，因爲該行業還面臨很大的不確定性，比如說無人駕駛技術何時能够成熟幷商業化，拼車司機和配送人員應歸屬于承包商還是全職員工等監管問題。

TaaS股票有多種存在形式，投資者最熟悉的是類似優步科技Uber Technologies（NYSE:UBER）和Lyft Inc.（NASDAQ:LYFT）這樣的拼車公司。此外，馬斯克的特斯拉Tesla Inc（NASDAQ:TSLA）計劃推出可供運輸乘客以及貨物的無人駕駛出租車，另外以Joby Aviation Inc（NYSE:JOBY）爲首的“飛車”公司也屬￿TaaS公司。

從技術上來說，無處不在的出租車提供運輸即服務這一概念由來已久。類似Avis Budget Group（NASDAQ:CAR）這樣的租車公司可以算作自駕版的TaaS。不過，現代意義上的TaaS股票之所以成爲投資熱點，根本還在于這些公司利用科技幷以更高效的方式提供服務的能力。

在配送公司當中，達美樂比薩Domino’s Pizza（NYSE:DPZ）已經開始采用技術手段精簡流程幷提高披薩配送的可靠性。如果上面這個例子還是傳統公司拿科技給自己“貼金”，包括DoorDash Inc（NASDAQ:DASH）在內的一批配送公司則直接以技術爲本，通過其後端技術爲餐廳和零售商提供送貨上門的服務。

甚至工業企業也開始涉足這一領域。比如說，外包倉儲、庫存、交付以及退貨管理公司GXO Logistics Inc（NYSE:GXO）爲大量的《財富》500强公司客戶提供TaaS。

優步是現代拼車這個行業的締造者，甚至Uber這個詞本身已經變成了一個動詞。當然了，第一個吃螃蟹的往往也要第一個招致各種批評和爭議，就比如說司機采取的零工經濟模式就被議員們大加批伐。上市之後，優步已經收斂自己的野心，在有些國際市場上選擇合作而不是單幹的模式，同時剝離了一些投機性更明顯的業務。現如今，優步迫切需要無人駕駛技術成爲現實，這樣該公司才能實現管理層當初預想的可持續的盈利。

Lyft緊跟優步面世，但就市值而言依然遠低于後者。該公司吸取了優步的失誤，因此經營更爲精簡，但也面臨拼車這一行業很多相同的機會和陷阱。Lyft的經營範圍僅限于美國和加拿大，也不提供類似Uber Eats這樣的送餐服務。

現在的特斯拉多數收入還來自于電動車的銷售，但一旦自動駕駛技術成熟，該汽車製造商將快速成爲TaaS投資領域的重要玩家。該公司已經開發了高級駕駛輔助系統Autopilot，同時首席執行官馬斯克談到他的願景時說到，未來特斯拉將成爲車主的利潤中心，也就是原本停車的時間裏車輛可以作爲無人駕駛運營車。爲此，特斯拉已經在開發app以及後端技術。

Joby Aviation正在開發電動垂直起落（eVTOL）飛機，目標是最早在2024年推出出租飛機服務，可以理解爲空中的拼車。按照該公司的設想，乘客召喚低成本的飛機/直升飛機，然後就可以實現全城出行或者是飛到飛機場。這一技術仍處于初始階段，競爭對手很多，但Joby在飛機監管認證的審批方面領先。此外，該公司還有包括優步和豐田汽車Toyota Motor（NYSE:TM）在內的知名合作夥伴協助其經營和製造流程。

早在疫情爆發前，達美樂比薩就提供送餐上門服務，而且憑藉積極的科技投資該公司在這一領域依然處于領先地位。數字銷售額目前已占達美樂比薩總銷售額的超過四分之三，同時達該公司目前正在測試無人駕駛送餐機器人。

如果是達美樂比薩的TaaS是自給自足，DoorDash則是面向整個餐飲行業。該公司的配送業務已不再限于食品，還通過聯手沃爾格林聯合博姿Walgreens Boots Alliance（NASDAQ:WBA）等公司向零售領域拓展。即使疫情結束，消費者對于配送便利性的需求依然存在幷願意爲此付錢。假設這一判斷成立，DoorDash將成爲主要的受益者。

GXO擁有融合了科技元素的倉儲和分揀設施，運營面向蘋果Apple（NASDAQ:AAPL）等客戶公司的後期辦公室物流網絡。該公司是大型電商平臺以及全渠道零售商的第三方物流服務提供商，幷且在滿足電商暴增的物流需求方面起到了關鍵的作用。