清醒：歷史為Lucid(LCID.US)股票提供了令人信服的途徑

去年底市場上最令人興奮的電動汽車 (EV) 股票之一，當估值飆升至平流層時，可悲的是，Lucid Group ( LCID ) 的形勢已經轉變。

相對於 2022 年 1 月的揭幕戰，LCID 股票發現自己深陷負面區域，但如果汽車創新的歷史趨勢出現，這項投資可能是長期的折扣。我看好LCID。

對於任何尋求增長機會以持有和醃製數年（如果不是數十年）的投資者來說，蓬勃發展的電動汽車行業似乎是一件輕而易舉的事。

從根本上說，多個政府機構已經對碳排放和立即實施緩解措施的必要性敲響了警鐘。在政治上，拜登政府帶頭努力解決全球污染問題。

最後，經濟激勵只是在擴大範圍。在連續多年虧損之後，行業領頭羊特斯拉 ( TSLA ) 終於實現了盈利，在 2021 年和 2022 年公佈了年度淨收入——在 COVID-19 危機期間令人鼓舞。意識到這個有利可圖的機會，電動汽車新貴如野草般萌芽，每個人都決心覆蓋整個收入範圍，尤其是特斯拉難以觸及的中等收入部分。

然而，電動汽車電池成本如此之高——儘管多年來顯著下降——但基礎車輛對於普通家庭來說仍然過於昂貴。這不僅關乎科學，還關乎新技術的歷史整合。因此，專注於高端電動汽車的 Lucid 可以說在非特斯拉競爭對手中處於最佳位置。

LCID 股票的歷史微笑

根據能源效率和可再生能源辦公室的數據，美國每 1,000 人大約有 816 輛汽車——至少 2014 年是這樣——很難找到更新的信息。可以理解的是，消費者理所當然地認為，任何想要擁有私家車的人都可以相對輕鬆地存錢買一輛。然而，這樣的特權並不總是很容易獲得。

事實上，早在 20 世紀初，每 1000 人只有 0.11 輛汽車，與現代標準相比，這個數字低得驚人。然而，這種低早期採用率類似於分析師在電動汽車市場上所認識到的。

2011 年，對電動汽車進行上述相同的測試，每 1,000 人大約有 0.06 輛電動汽車。十年後，這一指標增加到每 1,000 輛汽車略多於 7 輛。在同一十年間，內燃機汽車從 0.11 躍升至 5.07。

從視覺上看，內燃機汽車和電動汽車在各自時間線上的集成率幾乎相同。事實上，兩個數據點之間的相關係數為 98%。這就是 LCID 股票變得非常有趣的地方。

從歷史上看，汽車保有量的概念直到 1960 年左右才全面規範，當時汽車文化在美國生根發芽，當時每千人擁有 410 輛汽車。換句話說，在以中等收入為重點的競爭對手蠶食其市場份額之前，Lucid 有很長的上升空間。

大流行提供了一個憤世嫉俗的催化劑

有趣的是，電動汽車的整合率在 2020 年有所下降——這在邏輯上是 COVID-19 大流行的犧牲品。整合將在接下來的一年中得到改善——而且相當顯著——然而，即使這種改善也肯定受到了全球供應鏈中斷的影響。換句話說，人們想要過渡到電力，但供應不存在。

再加上飆升的能源成本，消費者對購買電動汽車非常著急。然而，經濟現實是，只有那些擁有資金的人才能進行轉型。今年早些時候的數據表明，新電動汽車的平均交易價格飆升至略高於 60,000 美元。鑑於 2020 年的家庭收入中位數為 67,521 美元，對於大多數家庭來說，60,000 美元的電動汽車將是一個延伸。

自然，Lucid 在憤世嫉俗的聚光燈下成為明星。這家電動汽車製造商的 Lucid Air 起價為 87,400 美元，對其使命宣言零偽裝。它的存在是為了賣給富人和富人。基於新技術的集成速度，這可以說是正確的商業策略。

此外，在未來幾年，Lucid——假設它可以繼續經營——可能會主導高收入門檻。一旦規模經濟允許將電動汽車出售給中等收入家庭而不會造成財務困境，那麼管理層就可以適應新的範式。

然而，如果以歷史為指導，這種範式在未來很多很多年都不會出現。

華爾街的看法

轉向華爾街，LCID 是基於兩次買入、零持有和一次賣出評級的溫和買入。Lucid的 平均目標價 為 31 美元，意味著 79.2% 的上漲潛力。