福特(F.US)：分拆計劃動搖後波動

汽車製造商福特(F)是最早存在的主要汽車製造商之一。因此，將福特視為汽車行業的晴雨表是有道理的。該公司最近透露了其針對電動汽車市場的一些計劃。該股最初下跌，但隨後隨市場反彈。我看好福特；只要需要私人交通工具，福特就可能會以一定的能力來填補它。  

福特過去12個月大部分時間持平，但也有一些得失。2021年初至5月中旬，福特股價持平於每股11至12美元左右。進入6月的小幅上漲將公司推高至15美元，並一直保持在13至15美元的區間，直到10月中旬。  

這導致進入11月的又一次上漲，以及隨著年底的第二次飆升，使該公司五年多來首次突破每股25美元大關。然而，最後一次飆升被證明是不可持續的，因為該公司回撤至昨天開盤的16美元左右（現在接近18美元）。  

福特首席執行官吉姆法利宣布，福特的任何業務線都不會分拆。Farley在與WolfeResearch的一次會議上指出，電動汽車和汽油動力汽車都不會分拆。由於特斯拉(TSLA)等公司的估值很高，分析師們已經建議進行此類分拆已經有一段時間了。  

華爾街的看法  

轉向華爾街，福特的共識評級為溫和買入。這是基於過去三個月分配的八次買入、七次持有和兩次賣出。福特23.44美元的平均目標價意味著31.5%的上漲潛力。  

分析師的目標價從每股13美元的低點到每股32美元的高點不等。  

一個好的計劃，考慮到條件  

福特將所有業務線保留在內部的計劃略有下滑。然而，這樣做似乎有充分的理由。當然，很容易看到這項工作並建議更多地關註一個或另一個分支可能是值得的。  

考慮到特斯拉的巨大估值以及該領域的其他公司，情況尤其如此。此外，就在一周前，引用法利的話說，將這兩家公司分拆有一些“優點”。  

然而，福特的規模可能足以應付這種混合。福特最近宣布，它將與通用技術學院一起推出一項新計劃，幫助學生研究電動汽車。它是UTI更大的福特加速證書培訓(FACT)計劃的一部分。  

新課程將側重於幾個特定的電動汽車問題，包括混合動力汽車零部件和電池電動汽車零部件。  

事實上，一些報導表明，福特可能只會讓電動汽車成為福特內部的“單位”。這似乎是最有可能的結果。福特已經準備好在即將到來的汽車和軟件銷售上增加大量銷量。福特似乎對專注於規模經濟特別感興趣，在一系列車輛中使用幾個通用部件。  

這是一個可靠的計劃，尤其是在當前條件下。數以千計的新款福特野馬目前正坐在停車場等待最後一批籌碼的到來。它被稱為“冰山”，它展示了目前全球最大的問題之一：芯片短缺。  

福特可能有興趣用它實際上可以得到的零件來追求規模經濟。此外，隨著德國電動汽車車主即將遭遇他們自己的痛苦，電動汽車可能會失去光彩。在慕尼黑，StadtwerkeMunchen公用事業公司指出，電價可能會上漲81%。  

福特的股息歷史表明，該公司可以使用更多手頭現金。它的股息一直很規律，但最近也在下降。這不會受到收入投資者的歡迎。此類投資者需要穩定的股息以進行預算，但希望增長能夠解決通貨膨脹問題。  

結論性意見  

福特將其內燃機和電動汽車生產線保持在一起是有道理的。拆分成獨立的業務部門可以讓每個部門更好地專注於其目標。很明顯，電動汽車將成為福特未來的一部分。一定程度的現實將介入訴訟程序。慕尼黑足以證明這一點。然而，消費者的興趣太大了，事實並非如此。  

完整的衍生產品有積極和消極的一面。福特似乎有興趣將所有東西盡可能地保留在內部。該策略是否會得到回報還有待觀察。  

無論如何，福特願意多元化成為消費者的最愛，這可能會證明是一個積極的發展。正是出於這個原因，我看好福特。這和它長期存在的行業存在、它的歷史以及它已經證明的能力讓我們到達我們需要去的地方。