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美國紐約州效仿加州 規定2035年后所售新車均實現零排放

智通財經APP獲悉,當地時間周四,美國紐約州州長Kathy Hochul宣布,該州將效仿加利福尼亞州,要求到2035年銷售的所有新車都實現零排放。

一個月前,加州空氣資源委員會一致投票通過了先進清潔汽車法規II (Advanced Clean Cars II),該法規要求到2035年加州100%銷售零排放和混合動力插電式汽車,初期目標是到2026年35%的新車將需要實現零排放。市場預計,目前簽署加州零排放汽車計劃的15個州(其中包括紐約州)最終都會采用這一方案。

截至2020年,美國登記的乘用車共有1.038億輛,包括商用車和出租車,紐約州和加州合計有超過1800萬輛,幾乎占總數的18%。

同樣在周四,Hochul還宣布了擴大1000萬美元的紐約電動汽車退稅計劃,該計劃允許購買電動汽車的消費者獲得至多2000美元的退稅,目前已發放了7.8萬份退稅。該州還將在五年內獲得1.75億美元的聯邦資金,以擴大其充電網絡。

市場分析人士對此評論道,在美國各地,電動汽車的普及速度預計將在未來幾年內迅速加快,因為各市政當局都為減少汽油動力汽車的銷售設定了最后期限,而消費者也利用了《通脹削減法案》提供的激勵措施。在《通脹削減法案》通過之前,清潔能源研究機構彭博新能源財經曾估計,到2030年,美國售出的乘用車中將有43%是電動汽車。而隨著氣候支出措施的實施,這一估計最近被上修為52%。

因此,在法規開始實施后,電動汽車的價格和供應將成為普及率的關鍵因素。在2022年上半年,美國工廠生產的汽車中只有4%是電動汽車,并且在7月份,美國電動汽車的平均起價(從汽車廣告和營銷材料中統計得到的數字)與實際生產并運至經銷商處的電動汽車的平均標價之間存在29%的差距。換句話說,目前電動汽車在美國的供應仍然很少,并且價格較高。

另外,電動汽車普及的另一個障礙在于公共充電站的可用性。今年早些時候,Hochul宣布在港務局和拉瓜迪亞機場安裝10個快速充電器,并計劃在全州增加100多個快充接口。


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