雷軍周年演講刷屏！談及三段人生低谷泡論壇認識馬化騰丁磊辟謠拒投騰訊阿里

公司報道 2022-08-12 6:36:04 17

當馬云淡出公眾視野，劉強東退居幕后，羅永浩退出社交網絡后，能站在臺上侃侃而談幾個小時的互聯網大佬，似乎只剩下雷軍。

8月11日晚，在2022雷軍年度演講上，雷軍對“穿越人生低谷的感悟”以及“小米創業思考”展開了總結和分析，同時他還透露了造車新進展，“小米在自動駕駛第一期投入33億元，第一期規劃140輛測試車，目標是2024年進入行業第一陣營。”

所有挫折、失敗都將成為寶貴財富

預告已有一段時間，2022年雷軍的年度演講“穿越人生低谷的感悟”如期而至。

8月11日晚，雷軍講述了三個他在創業路上，跌入谷底、迷失彷徨，然后又觸底反彈的故事。在年度演講之前，雷軍表示，面對人生低谷時曾這樣激勵自己：“繼續過小公司過的苦日子，接著做大公司未必能做的大事業。”

第一個故事是WPS.1996年，雷軍遭遇了人生第一次重創。當年為了與微軟Office抗衡，雷軍和同事們花費3年研發的辦公軟件“盤古”，發布后銷量慘不忍睹。更麻煩的是，WPS 也賣不動了，公司陷入困境，甚至差點發不出工資。

隨后他親自去一線賣貨，站了七天店面，前三天，顆粒無收，第四天，跟著店員邊學邊練，并在末期成為店里的銷售冠軍。

雷軍表示，由此他也重新理解了看似淺顯的道理：“要做用戶真正需要的產品，而不是只是看起來高大上的產品。正是緊扣用戶需求，開發了《電腦入門》等一系列暢銷軟件，讓金山找到了活下去的路。其實盤古的問題就是閉門造車。”

他強調，1996年的生死磨煉，補了站店賣貨關鍵的一課。不僅僅幫金山活下去，也讓他對零售有了一定的理解，終身受益。

也正因為有了這樣的經歷，雷軍在演講前發布視頻表示，有一次公司發不出工資，他焦慮得很多個晚上都睡不著覺。以至于后來，他一定要在公司的賬上留一筆現金，就是天塌了都不許動，要確保能發18個月的工資。

第二個故事是1996年困局后，金山找到了活下去的路，但雷軍還在“盤古”失敗情緒中，而且看不到未來發展的希望，徹底迷茫了。

在休息的半年里，他和朋友經常去泡吧、蹦迪，還沉浸在重金屬搖滾里，暫時忘記了煩惱。他當時甚至琢磨過，是不是到三里屯開個酒吧。

但在為開酒吧做調研時，他很快遇到更有趣的事情——BBS(論壇)。每天跟人賽著發帖，后來雷軍成了版主。

在這期間還認識了創辦了騰訊的馬化騰和創辦了網易的丁磊。有意思的是，雷軍在現場表示，“有傳言說馬化騰創業時要把QQ賣給我，馬云創業時找我投資我沒投。他們兩個都沒找過我，全是謠言。”雷軍說。真正認真談過的只有網易，當時網易創立只有一年，做個人網站的托管站，他出1000萬元想收購，但被丁磊拒絕。兩個月后網易融資了1000多萬美元，估值超5億元。

第三個故事，網易收購不成，雷軍決定自己干。2000年5月，卓越網正式上線，入局電商。兩三年功夫，卓越網就成為當時最大的B2C電商。

后來因為資本市場環境太差，實在融不到錢，最后只能忍痛賣給亞馬遜。但誰也沒想到，僅僅半年多之后，新一輪互聯網熱潮又來了，B2C電商迎來了全面崛起的盛世。

雷軍稱，卓越網，創辦于互聯網泡沫破裂之后，倒下于電商全面崛起之前。對此，雷軍總結道：“創業，確實需要運氣，需要對大勢的精準把握。這也是后來我特別強調‘風口’的原因。”

不過，經過此次歷練，雷軍看到了移動互聯網的機會，并通過天使投資的方式投資了十多家初創公司，在最前沿深度參與移動互聯網。最出名就是 UC瀏覽器。

在演講的最后，雷軍總結稱，你所經歷的所有挫折、失敗，甚至那些看似毫無意義消磨時間的事情，都將成為你最寶貴的財富。

同時，雷軍宣布了小米未來的研發計劃，他認為小米是一家技術為本，性價比為綱，做最酷產品的公司。

雷軍宣布，在2021年公司研發投入了132億，而今年預計170億，復合增長接近40%，但這還遠遠不夠。

雷軍表示，小米接下來五年將會累計投入研發費用1000億，這是他們對未來科技創新的重視，確實，現在的一些新型技術，牢牢的攥在自己的手里才安心。

小米造車目標：后年進入第一陣營

歷時500天，小米造車也有了新進展。

在11日晚間的年度演講上，雷軍表示，官宣進入電動汽車行業已經過去500天，有條不紊的推進。進展順利，甚至超預期，對汽車工業有了更深的理解，做車一定要有敬畏之心，汽車非常復雜，絕對不能著急。希望外界給耐心和鼓勵，全力以赴做好汽車。

同時，他還透露了小米造車的投入情況以及未來目標。“小米在自動駕駛第一期投入33億元，專屬團隊規模已超過500人。第一期規劃140輛測試車，將陸續在全國進行測試，目標是2024年進入行業第一陣營。”

在發布會現場，小米還公布了自動駕駛技術路面測試的實拍視頻，充分展示其自動駕駛技術算法及全場景覆蓋的能力。

汽車工業的各個模塊都非常復雜，自動駕駛是決勝關鍵。雷軍表示，小米將自動駕駛作為智能電動汽車第一個突破方向，采用全棧自研算法，全力研發自動駕駛技術。人工實驗室、小愛團隊、手機相機部等將協同研發。

所謂的“全棧自研”，意味著，小米希望把自動駕駛領域的核心技術掌握在自己手上，而不是借助外部力量，這對于國內汽車廠商而言，難度不小。目前小米自動駕駛技術覆蓋硬件、軟件、感知、定位等核心領域，目標是全棧自研，打造完善的數據閉環能力。

為了造車，正式宣布進軍智能汽車領域之前，小米已自行研發已超5年以上，并積累了不少汽車相關專利，包括自動駕駛、車聯網、智能座艙、電動汽車等。但專利數量對比百度和華為仍然較少。

為此，小米通過投資方式，加入了汽車生態鏈。從2021年3月官宣造車以來，小米及雷軍的相關投資機構已先后投資數十家汽車產業鏈的企業，涵蓋智能駕駛、芯片、動力電池等領域。小米投資的路凱智行和深動科技等汽車交通行業的公司補足自己在自動駕駛領域的短板，云途半導體和裕太微電子等公司可以提供智能芯片，中航鋰電和贛鋒鋰電等公司為汽車提供動力電源支持。

中信建投認為，小米造車極具稟賦，在資金、人才、技術層面以及供應鏈把控、營銷經驗與大量米粉為支撐的客戶積累上早已做足充分準備，進軍造車領域優勢明顯。小米進軍新能源汽車領域，踩對了產業發展初期的天時，掌握了優質資源稟賦的地利，有著充足人才團隊和粉絲群體的人和，跨界造車將不是空談理想，有望成為小米全新的長期增長點。

展示全尺寸人形仿生機器人CyberOne 尚無法量產

當日晚間的發布會上，雷軍還展示全尺寸小米人形仿生機器人CyberOne，高1.77米，重52kg.雷軍表示，CyberOne有聰明的大腦，能感知45種人類語義情緒，分辨85種環境語義；小腦也特別發達，小米自研全身控制算法，協調運動21個關節自由度；視覺敏銳：Mi Sense視覺空間系統，三維重建真實世界；四肢強健：全身5種關節驅動，峰值扭矩300Nm。

據雷軍介紹，人形機器人需要突破多項關鍵技術，小米“極度看好智能機器人在生活、工作中的應用”，目前人形機器人的成本每臺大概六、七十萬元，尚無法實現量產，小米將持續在這一領域耕耘。