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索尼(SNE.US)也来掺一脚 誓把激光雷达价格“打下来”

《科创板日报》(上海,编辑 宋子乔)讯,据日经报道,索尼的首枚自动驾驶激光雷达传感器问世。该款激光雷达芯片型号为“IMX459”(见下图),由索尼集团旗下的索尼半导体解决方案公司研发,该产品价格为1枚1.5万日元(约合人民币835元),或将首先用在索尼的概念电动车Vision S上,有望在2022年3月开始对外供货。

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传感器是激光雷达的重要组成部分,“IMX459”传感器在对角线6.25毫米的芯片上搭载约10万个10平方微米的像素,支持应用于高级驾驶辅助系统(ADAS)和自动驾驶(AD)系统,能以15厘米的距离分辨率实现高精度、高速度的测量,测距可达300米。

小型传感器或助力激光雷达价格下探

激光雷达被誉为自动驾驶的“眼睛”,是汽车行业向高阶智能化进军的必经之路。目前,过车规和成本是制约激光雷达在乘用车前装量产的主要痛点。国内第一梯队制造商中,禾赛科技2017-2019年的激光雷达产品平均单价甚至超过10万元,去年前三季度才略降至8.94万元。

华为正积极研发“白菜价”的激光雷达,其智能汽车解决方案BU总裁王军此前透露,华为未来计划将激光雷达的成本降低至200美元(约1276元人民币),甚至是100美元(约638元人民币)。

不过华为并未明确具体的时点,可以说,售价100美元的可量产激光雷达仍是所有激光雷达制造商两到三年内的“小目标”。

性能优、体型小的“IMX459”传感器诞生,正是激光雷达上车进程加快、成本下降成趋势的一个缩影。据了解,缩小芯片本身的尺寸之后,不仅可轻松降低量产时的制造成本,还能使激光雷达本身实现小型化。

2022年是激光雷达规模应用的元年

刚刚落幕的广州车展上,北汽、蔚来、小鹏、智己等本土厂商的旗舰车型几乎标配激光雷达硬件,多位分析师表示2022年是激光雷达规模应用的元年。

国金证券认为,激光雷达性能优势+价格下探+下游需求迫切,三因素共振推进激光雷达成为配套汽车量产主流方案。

据市场调查公司TrendForce预测,到2025年,激光雷达的市场规模将达到约29亿美元,而2020年为6.82亿美元,将以年均34%的增速扩大。与工业用途相比,用于自动驾驶和高级驾驶辅助系统(ADAS)的激光雷达有望大幅增长。根据沙利文预测,至2024年全球激光雷达市场将达到135.4亿美元,2020-2025年复合增速达到64.65%。

具体到投资机会,开源证券分析师任浪建议,沿前装量产、技术演进两条主线寻找激光雷达上游零部件供应商的投资机会。此外,激光雷达向固态演进后,对信息实时处理、功能集成诉求增加,芯片化趋势明显,关注未来芯片化的技术升级。

据《科创板日报》统计,A股已上市的零部件供应商中,永新光学正在推进车载激光雷达镜头的验证工作;腾景科技已经向禾赛科技提供激光雷达的光学器件;福晶科技据福晶科技是准直镜头等光学元器件供应商,据称为禾赛科技供货;卓翼科技参股公司深创谷的研发产品含激光雷达,其激光雷达服务客户为速腾聚创且已量产出货;万集科技的车载激光雷达已实现产品化,并已通过多项车规级测试;水晶光电可为激光雷达制造商供应窄带滤光片。另外,炬光科技是VCSEL激光器供应商,即将在科创板上市。





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