今日美股網>美股要聞>聯邦快遞(FDX.US)股票的下跌是否存在機會?
开户简易线上开户提交,开户零门槛
低佣金港股佣金0.25%,外加额外多重优惠
产品丰富一个账号即可投资全球优质资产
免费行情港美股实时行情免费送

聯邦快遞(FDX.US)股票的下跌是否存在機會?

看漲表現良好的股票很容易。每個人都排著隊來分一杯羹。當一隻股票受到幾次打擊時,做同樣的事情要困難得多。

然而,正是在這個時候,價值投資者才拿出放大鏡,在原石中尋找鑽石。這類投資者尋找面臨短期挑戰但具備應對挑戰的經驗和專業知識的優秀公司。

聯邦快遞 ( FDX ) 就是這樣一隻股票,它在 2021 年迄今遭受重創,但應該會以強勁的方式反彈。我們看好這隻股票。

為什麼聯邦快遞面臨逆風?

FDX 股票 2021 年開盤價為 260.40 美元。它在 5 月份觸及 319.90 美元,然後在秋季回落至 245 美元左右。該公司於 9 月報告了截至 2021 年 8 月 31 日期間的 2022 財年第一季度收益。 

雖然收入數字不錯,但該股在每股收益方面低於分析師的預期。該公司報告每股收益為 4.37 美元,而分析師預計每股收益約為 4.91 美元。

該公司正面臨嚴重的勞動力短缺和供應鏈問題。這並非 FedEx 獨有,但該公司並未以最佳方式解決此問題。該公司坦率地承認這些問題不會很快消失。

聯邦快遞首席運營官 Rajesh Subramaniam 表示:“與全球許多其他公司一樣,勞動力市場受限的影響仍然是我們業務面臨的最大問題,也是我們第一季度業績低於預期的關鍵驅動因素。”

他補充說:“我們估計勞動力短缺對我們季度業績的影響約為 4.5 億美元,主要是在 FedEx Ground。勞動力短缺對我們的業務有兩個不同的影響。人才的競爭,特別是對我們一線員工的競爭,已經推高了工資率和支付更高的保費。雖然工資率更高,但更重要的影響是勞動力市場受限導致我們的運營普遍效率低下。”

聯邦快遞曾表示,它需要雇用 90,000 名工人才能滿足高峰需求,但它正在努力做到這一點。 

該公司還表示,價格可能會上漲。之前已經宣布過了。“……自 2022 年 1 月 3 日起,FedEx Express、FedEx Ground 和 FedEx Home Delivery 運費將平均上漲 5.9%,而 FedEx Freight 運費將平均上漲 5.9% 至 7.9%。”

自 11 月 1 日起,FedEx Express 已徵收燃油附加費。

FDX能扭轉乾坤嗎?

美國的包裹遞送市場幾乎在 FedEx 和 UPS ( UPS )之間控制。FDX 股票在 10 月份跌至 216 美元的水平時似乎已經觸底。它已經恢復並正在圍繞 240 美元的水平建立一個基礎。 

下一步可能會向上移動。這是基於這樣一個事實,即雖然公司面臨勞動力短缺,但它並沒有面臨更難解決的消費者需求問題。 

聯邦快遞曾表示,預計到 2026 年,美國國內市場的貨運量將增長 10%。它看到了航空貨運的巨大市場。它預測到 2025 日曆年,這個市場將增長到超過 800 億美元。

該公司目前擁有個位數的市場份額。它認為“這仍然是我們繼續追求的重要增長機會。” 它補充說,雖然其航空貨運量有所下降,但到 2024 年可能會恢復到滿負荷運轉。

在航空貨運方面,它主要關注歐洲。在收購了世界第四大包裹遞送供應商荷蘭的 TNT Express 之後,它已經在那裡佔據了重要地位。 

該公司表示,預計 2022 年第二季度將面臨 8 億美元的逆風。它還預測 2022 財年的收入為 900 億美元。它還預測,到 2022 日曆年,美國包裹市場將增長至“每天 1.01 億個包裹,”同比增長 12%。”

聯邦快遞在第一季度結束時擁有 70 億美元現金,併計劃在 2022 財年實現超過 30 億美元的調整後自由現金流,這意味著它在 2021 和 2022 財年的調整後自由現金流總計達到了 75 億美元,超過了歷史水平。

該公司已進行投資以應對其供應鏈限制。它正在對其“……網絡進行戰略投資,以提高每日包裹容量,提高效率並進一步提高我們網絡的速度和服務能力。隨著電子商務推動更高的需求。”

底線

股價在過去兩個季度遭受重創。無可否認。然而,股價開始反彈只是時間問題。





友情提示:
1、本網站內容和圖片僅為個人學習、研究公益之用,如有侵權請聯系我們馬上處理。
2、本網站所刊載的所有信息僅供參考,不用做交易和服務的根據,且不構成任何投資建議。
3、領取美股、港股福利,請關註我們的Twitter:https://twitter.com/TodayUSStock

相关内容