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蔚来汽车(NIO.US)Q3:营收98亿元,同比增长116%

美东时间11月9日周二盘后,蔚来汽车(NIO)发布2021年截止9月30日的第三季度财报,由于三季度受到汽车芯片短缺影响,本季度销售额略逊于预期,第四季度收入指引也逊于市场预期,股价盘后一度跌超6%。

具体来看:

  • 第三季度收入98.1亿元人民币,分析师预期93.2亿元;较 2020 年第三季度增长 116.6%,较 2021 年第二季度增长 16.1%。

  • 第三季度车辆销售86.4亿元人民币,分析师预期86.7亿元;三季度车辆交付量为 24,439 台。

  • 第三季度毛利率20.3%,分析师预期17.7%;2020 年第三季度为 12.9%,2021 年第二季度为 18.6%。该公司毛利率自从2020年二季度开始就由负转正。

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同时蔚来汽车发布的第四季度指引显示:

  • 预计四季度收入93.8-101.1亿元人民币,分析师预期108.4亿元,较 2020 年同期增长约 41.2% 至 52.2%。

  • 预计四季度车辆交付23,500-25,500台,较2020年同期增长约35.4%至46.9%,较2021年第三季度减少约3.8%至约4.3%。

三季度交付量创纪录

华尔街见闻稍早前文章提及,今年三季度蔚来汽车共交付24439台,同比增长100.2%,创季度交付记录,并实现连续6个季度正增长。其中,9月全球交付10628辆汽车,同比增长125.7%,创月度交付记录。

据悉,蔚来汽车因个别零部件供应受限严重影响了ES6和EC6的生产,导致8月交付量仅为5880辆,但随着ES8于9月30日在挪威正式上市并交付用户,海外市场的开拓有望为其带来增量。但大众汽车 (VWAGY) 和特斯拉是早已在挪威布局,而比亚迪和小鹏汽车也已进入该市场。

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蔚来创始人、董事长、CEO 李斌对三季度交付量创纪录表示:

我们在 2021 年第三季度实现了 24,439 辆的历史新高,同比增长 100.2%。我们的需求持续强劲,我们的新订单在 10 月份创下历史新高,尽管供应链持续波动,但我们的团队和合作伙伴正在密切合作,以确保 2021 年第四季度的供应和生产。同时,我们全力加快产品和技术开发,并推出基于蔚来科技平台2.0将于2022年面向用户,引领智能电动汽车转型和普及。

蔚来首席财务官奉玮补充表示:

我们在第三季度的交付中取得了新的高度,同时保持了健康的财务业绩,汽车利润率为 18.0%,毛利率为 20.3%,包括监管信贷的销售。随着我们扩大用户群并进入全球新市场,我们决心进一步扩大我们的销售和服务网络,加快交换和充电基础设施的部署,以更好地覆盖和服务全球更多用户。

高端领域无敌手,大众市场靠新品

总部位于上海的蔚来公司计划在 2022 年推出三款新电动汽车,包括高档 ET7、其首款电动轿车和迄今为止最高科技的汽车。这家炙手可热的中国初创公司已经生产了三款高端电动 SUV:ES8、ES6 和 EC6。有一款车会比目前所有产品定价略低,是蔚来品牌价格最低的车型。自动驾驶团队年底将达到800人。

李斌此前表示,中国的创新,特别是在智能电动汽车领域的创新是非常有活力的。从总体的竞争力的角度来讲,对于蔚来所处的市场的竞争还是非常有信心的。在高端市场领域,还没有看到能和蔚来有全面竞争能力的品牌,这其中包括产品、服务体系、技术、整体的用户体验和用户社区,而蔚来的战略将通过新品牌进入大众市场。

德意志银行的分析师预计,尽管竞争更加激烈,但第四季度的指导将显示现有车型在 11 月和 12 月的销量将有所回升。至于新电动汽车,他们预计蔚来将在定于 12 月 18 日的蔚来日展示新车型和新技术。

华尔街见闻旗下品牌见实·走进蔚来此前分析过,智能电动汽车的拐点已经到来:中国新能源车国内零售渗透率3月突破10%后,8月最新的数据加速逼近20%,迭创新高。从智能手机、移动支付等历史经验看,当一个新产品新赛道的品类渗透率到10%,即意味将进入占领市场的快车道,很快会遍会形成引领之势。中国新能源汽车渗透率从0到5%,历时长达10年。而现在从10%到20%,用时仅仅半年。

今日盘中受到埃隆·马斯克 Elon Musk 可能出售特斯拉的消息影响,蔚来汽车美股收盘价为40.6美元,跌6.02%。今年迄今,蔚来汽车股累计下跌约16%,较1月近67美元的高点下跌了约39%。




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