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盡管供應緊張,但銅價仍在下跌

盡管供應緊張,銅價周四仍下跌。

過去兩個月,包括LME、芝加哥商品交易所和上海期貨交易所倉庫庫存在內的全球交易所庫存均有所下降。

截至10月底,全球碳排放量累計為232550噸,自2021年初以來減少了3萬噸,與2020年10月相比減少了近15萬噸。目前上海庫存總量不足5萬噸。

在紐約Comex市場,12月交割的銅價下跌0.5%,周四下午觸及每磅4.30美元(每噸9461美元)。

銅擠壓

盡管隨著需求前景惡化,期貨價格正在下跌,但短期銅合約在倫敦的交易價格再次大幅高于期貨合約。

現貨合約的溢價上月觸及創紀錄水平,即現貨溢價(即現貨交割金屬價格高于期貨價格),表明現貨需求遠遠超過供應。

盡管供應緊張,但銅價仍在下跌
經紀王國期貨公司董事馬爾科姆·弗里曼對新聞社表示:“可以公平地說,金屬正醞釀著某種風暴。”

在所有開采的大宗商品中,銅比其他商品更加看漲,這是由于供應緊張與未來需求的爆炸性增長相匹配。

銅在建筑布線、管道和輸電線路中的廣泛應用,使其成為民用基礎設施更新的關鍵金屬。

Roskill的一份報告預測,受人口、GDP增長、城市化和電力需求的推動,到2035年,銅的總消費量將超過4300萬噸。2020年,全球礦山總產量僅為2000萬噸。

電動汽車的持續發展是一個巨大的推動力。電動汽車使用的銅是普通內燃機汽車的四倍。

電氣化不僅包括汽車,還包括卡車、火車、貨車、建筑設備和兩輪車輛,如電動自行車、摩托車和踏板車。

充電站和可再生能源也需要銅,特別是用于太陽能的光伏電池和風力渦輪機。



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