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缺芯危机持续发酵 本田汽车(HMC.US)预计8-9月日本产量锐减60%

半导体短缺对汽车行业的影响仍在进一步发酵。日本汽车制造商本田汽车公司(HondaMotorCo.)周五(9月18日)表示,由于芯片短缺以及海外新冠疫情蔓延导致的零部件发货延迟,预计8-9月其日本国内工厂的汽车产量将比原计划减少6成,10月上旬将减产大约3成。  

本田在其官网上发布声明称,公司在日本的生产线运营水平约为8月至9月期间最初计划的40%。该公司预计,生产所受的影响将持续到本月之后,并表示10月初的运营水平将达到最初计划的70%左右。  

本田表示,正努力将减产幅度降至最低,但前景仍不确定,公司将继续评估影响。声明称,受影响的车型包括N-Box、Fit和Odyssey。该公司8月曾宣布,受半导体短缺等影响,把本财年全球销量预期较原计划下调15万辆,至485万辆。  

自去年下半年以来,芯片短缺就成为汽车行业挥之不去的梦魇,这在很大程度上打击了汽车产量。疫情催生的消费电子需求激增,令汽车行业的芯片供应受到挤压。  

8月份,本田在三重县铃鹿市的工厂停产7天。9月在铃鹿工厂和埼玉县狭山市的工厂停产2至3天。即使在没有停产的时候,该车企包括埼玉县寄居町在内的日本工厂也减少了产量。  

此外,由于东南亚新冠疫情蔓延,汽车零部件制造商纷纷减产,零部件供应及物流均受到影响。据日本汽车零部件工业会统计,在日本各汽车零部件企业的海外生产基地中,东南亚占3成,数量最多。  

半导体短缺的影响还波及其它汽车厂商。丰田汽车(ToyotaMotorCorp.)10月将在全球减产约33万辆,占到原生产计划的4成。丰田周五表示,由于零部件采购延迟,将在10月份暂停14家日本工厂的生产长达11天,日本工厂28条生产线中的27条将停产。  

斯巴鲁也于周五宣布,把从9月7日开始停产的群马县太田市的工厂和矢岛工厂的停产时间延长到9月22日。而铃木将于9月20日在滨松工厂停产。  

市场研究机构IHSMarkit在周四发布的一份报告中预计,2021年轻型汽车产量将下降502万辆或6.2%,至7580万辆。该机构还将2023年的轻型汽车产量预期下调105万辆或1.1%,至9200万辆。




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