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“芯荒”何时能了?汽车巨头:还要一段时间 且原料危机正悄然而至

财联社(上海,编辑黄君芝)讯,据报道,福特(Ford)、大众(Volkswagen)和戴姆勒(20.8,-0.04,-0.19%)(Daimler)等主要汽车制造商仍在艰难应对全球芯片短缺的影响。这三家公司的高管近日都重申,未来一段时间缺芯可能仍是一个问题。  

欧洲最大的汽车制造商大众汽车(34.18,-0.72,-2.06%)首席执行官HerbertDiess、戴姆勒首席执行官OlaKallenius和福特欧洲董事会主席GunnarHerrmann周一在慕尼黑车展上不约而同地表示,目前还很难说这个复杂的问题何时能得到解决。  

Diess称,由于芯片短缺,德国大众汽车在中国的市场份额已经下降。他说,“由于半导体短缺,我们的业务相对疲弱。我们在中国受到的冲击比世界其他地方更大。这就是我们失去市场份额的原因。”  

Diess还指出,他在中国的同事一直在推动更多的半导体,并称缺少芯片是一个“真正的大问题”。该公司曾预计,半导体行业的情况在暑假后会有所改善,但事实并非如此。最近几周,大众汽车的许多供应商所在的马来西亚受到新冠病毒的严重打击,导致多家工厂关闭。  

他表示,他相信随着各国减少新冠病毒传播,芯片短缺问题将开始消失,但他预计半导体普遍短缺将持续一段时间。他说,“我们将面临半导体的普遍短缺,因为物联网发展如此迅速,因此将存在一些制约因素,我们将努力应对。”  

原材料危机  

与此同时,福特的Herrmann估计,芯片短缺可能会持续到2024年,他补充说,很难准确地指出这种情况何时会结束。人们认为,电动汽车的普及加剧了这种短缺。例如,一辆福特福克斯通常使用大约300个芯片,而一辆福特的新型电动汽车可以使用多达3000个芯片。  

除了芯片,现在还有其他短缺问题需要解决。Herrmann表示,福特在原材料方面正面临“新危机”。  

“不光是半导体,”他说,锂、塑料和钢铁都相对短缺。“你会发现到处都是短缺或限制。”  

Herrmann认为,随着原材料成本的上升,汽车价格将会上涨。尽管存在失衡,但可庆幸的是,他说,福特欧洲的新订单“非常出色”,“需求实际上非常强劲”。  

戴姆勒的Kallenius则表示,他认为第三季度是供应中断的“低谷”。他说,“这似乎是受影响最大的一个季度。我们希望在第四季我们将开始再度回升。但是我们的生产系统有一定程度的不确定性。它需要保持灵活性。”  

此外,德国技术和工程集团博世(Bosch)是世界上最大的汽车零部件供应商,其认为随着全球芯片短缺的加剧,汽车行业的半导体供应链已不再适合使用。  

博世管理委员会成员HaraldKroeger上个月底曾表示,去年,从汽车到PlayStation5和电动牙刷的芯片需求在全球范围内激增,供应链已经崩溃。  

“我认为我们需要的是在(供应链)的某些部分有更多的库存,因为其中一些半导体需要6个月才能生产。你不能在一个(每两个星期)就得到一个订单的系统上运行。那是行不通的。”他补充说。




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