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美国拟9月底推加强针 “芯片荒”或持续至明年Q1

  刚刚过去的一周,随着德尔塔变异株的大范围扩散,全球多国疫情明显加重,各国政府因此将目光投向加强针新冠疫苗,以求为民众提供更强的病毒防护。但世界卫生组织表示,目前疫苗接种后是否普遍需要加强针的证据仍有限,应优先考虑疫苗的公平分配。就此,《每日经济新闻》采访WHO西太平洋(3.270, 0.02, 0.62%)区域办事处顾问坂元晴香进行解读。

  此外,疫情致“芯片荒”加剧,给全球汽车制造业带来极大冲击。丰田、通用等车企纷纷宣布部分工厂停产,汽车零部件巨头博世也因“半导体封测重镇”马来西亚的疫情面临芯片断供。全球市场分析机构IHS Markit预计,半导体短缺将持续到明年第一季度,甚至可能延续到第二季度。

  市场方面,美联储决策者们在7月利率会议上讨论今年开始缩减购债规模的可能性,但在具体行动时间点上仍有争议;欧元区2021年第二季度GDP较上个季度增长2%;伯克希尔-哈撒韦公布Q2持仓,苹果仍为头号重仓股;美国正式启动对特斯拉Autopilot系统的调查。

  8月20日,一名男子在美国旧金山市一家美食广场门口向工作人员出示疫苗接种证明 新华社图

  多国宣布加强针计划

  尽管世界卫生组织(WHO)多次表示并无足够证据证明新冠疫苗加强针的必要性,并呼吁暂停接种加强针,但随着德尔塔病毒扩散加快,新冠疫苗加强针被越来越多的国家提上了日程。WHO希望各国多向尚未为其卫生工作者和风险群体接种疫苗的国家提供疫苗,目前低收入国家仅为其2%的人口接种了新冠疫苗。

  当地时间8月18日,美国疾病控制和预防中心主任瓦伦斯基等多名拜登政府医疗机构官员发表联合声明说,美国计划自9月20日起向公众提供新冠疫苗加强针。据悉,医疗工作者、疗养院居民和老年人将是优先接种加强针疫苗的对象,这些群体大都在2020年底和2021年初接种了疫苗。美国总统拜登在当地时间18日录制的一个采访中表示,他和第一夫人将接种第三剂新冠疫苗,以提高他们的免疫力。

  根据美国疾病控制和预防中心的数据,7月以来美国单日新增新冠确诊病例数呈快速上涨之势,截至8月20日,美国7天日均新增确诊病例为133056例。在8月8日至8月14日这一周,德尔塔毒株感染病例占全美新增确诊病例的近99%。

  除美国外,已经开打或宣布加强针计划的国家还包括以色列、美国、法国、阿联酋、俄罗斯、希腊、日本等等。

  以色列是率先开打加强针的国家。早在7月12日,以色列就开始为免疫缺损的人群接种加强针疫苗,比如做过器官移植、有癌症病史和服用某些特定药物如类固醇的人群。而后,加强针接种人群扩大至60岁以上人群以及50~60岁人群。以色列总理办公室16日发表声明说,截至当天,以色列已有逾百万人完成新冠疫苗加强针接种。

  以色列医疗保健机构马卡比(HMO Maccabi)当地时间8月18日公布了一项关于第三针辉瑞/ BioNTech疫苗的真实世界有效性数据。研究数据显示,第三针疫苗对60岁以上老年人的有效性达到了86%。

  据路透社报道,辉瑞及BioNTech 8月16日表示已向美国监管机构提交了第三针疫苗早期试验的初步数据。两家公司称,第三针对SARS-CoV-2初始病毒的中和抗体明显高于两针的中和抗体,对Beta病毒和高传染性的Delta病毒的中和抗体也明显高于两针的中和抗体。

  尽管如此,关于何时需要接种加强针以及疫苗防护力能提升多少等问题,目前科学界并没有明确具体的答案。

  疫苗加强针效果如何?

  加强针是否有必要打?新冠疫苗接种在未来是否会常态化?就此,《每日经济新闻》记者(以下简称NBD)对话WHO西太平洋区域办事处顾问、东京大学国际保健政策学特聘研究员坂元晴香进行分析。

  NBD:您认为接种加强针是否有必要?

  坂元晴香:从几个国家发布的研究报告来看,即使给予两剂mRNA疫苗,接种者的抗体水平在几个月后也会下降。因此,我认为加强针疫苗接种在科学上是必要的。

  NBD:加强针计划会对全球疫苗分配造成什么影响?

  坂元晴香:就疫苗在全球的公平分配而言,我认为国家和地区间疫苗接种量的差距将进一步扩大,许多国家甚至还没有收到一剂疫苗。世卫组织认为,在发达国家注射第三剂疫苗之前,有必要让所有国家都完成两剂疫苗的接种。

  NBD:鉴于新冠疫情的持续发展,新冠疫苗接种在未来是否会成为一种常态?

  坂元晴香:我认为,如果有足够的疫苗生产能力,就有可能需要定期接种疫苗,将新冠疫苗纳入常规免疫接种计划应该并不困难。例如,日本每年有4000多万人(约占人口的三分之一至一半)接种流感疫苗。

  “芯片荒”或持续到明年

  市场研究公司IHS Markit 在8月19日发布的最新报告中预测,芯片危机将导致今年全球汽车产量减少630万辆至710万辆。就全球轻型车市场而言,若当前的减产率持续到9月,那么第三季度全球将减产180万~210万辆车。该机构预计,芯片短缺对整个汽车行业的影响将一直持续至2022年第一季度,并可能延续到第二季度,供应复苏或将从明年下半年开始。

  当地时间8月19日,据媒体报道,由于全球半导体短缺,丰田汽车9月的全球产量将比原计划减少40%。丰田公司原目标为生产近90万辆汽车,但目前已将目标产量减少到大约50万辆。其中,日本国内所有15家工厂28条生产线中,从8月24日至9月,将有14家工厂27条生产线临时停工。

  8月19日,通用宣布,受全球芯片短缺影响,该公司将延长多座负责生产跨界车和轿车工厂的停工时间。此外,该公司还计划让负责生产雪佛兰Bolt EV和Bolt EUV的工厂停产,这是芯片危机开始以来通用首次暂停生产电动汽车。据路透社报道,大众汽车也在8月19日表示,由于半导体供应紧张,大众汽车可能需要进一步减产。现代汽车也在8月18日表示,由于芯片短缺,将减少其美国工厂的产量。

  IHS Markit指出,半导体短缺问题今年上半年主要围绕在晶圆和前端产能,后端封装和测试流程是当前面临的另一个挑战。

  报告显示,芯片组装和封测地点主要集中在韩国、日本、中国、新加坡、菲律宾、印度尼西亚、泰国、越南和马来西亚。其中,马来西亚有超过50家半导体企业,其封测业务占据了全球近13%的市场份额,是全球半导体产品第七大出口国。

  近期,马来西亚芯片制造业因疫情影响受到巨大冲击,部分芯片基地处于“瘫痪”状态。马来西亚卫生部20日通报称,截至当日中午12时,该国过去24小时新增新冠肺炎确诊病例23564例,连续第3天创疫情暴发以来新高。而该国新冠疫苗接种率仅为约12%。

  受马来西亚Muar工厂关停部分生产线冲击,汽车零部件巨头博世的ESP/IPB、VCU、TCU等芯片供应将受到直接影响,预计8月后期基本处于断供状态。作为全球最大汽车零部件供应商,博世的客户主要有华晨宝马、一汽-大众、一汽解放(11.040, 0.11, 1.01%)、长安汽车(22.890, 0.45, 2.01%)等。初步调研结果显示,仅博世公司一家预计将影响中国8月近90万辆汽车的生产。




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