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“芯荒”要缓解?IHS Markit:放弃幻想!至少要捱到明年下半年

IHSMarkit发布报告称,全球半导体短缺将使今年全球汽车产量减少高达710万辆,与疫情相关的供应中断将使该行业陷入困境。  

IHS在报告中表示,芯片短缺的情况要到明年第二季度才会稳定下来,明年下半年才会复苏。严峻的前景进一步证明芯片危机远未结束。该研究公司的预测不包括丰田汽车(168.55,-7.18,-4.09%)(TM.US)的最新减产,该公司下个月将有14家工厂临时停工,全球减产约36万辆汽车。  

IHS分析师MarkFulthorpe和PhilAmsrud在报告中写道:“形势仍然充满挑战。”“由于承担了大量芯片组装和测试工作的马来西亚实施了封锁措施,我们也看到了更多的波动性。”  

IHS表示,东南亚的低疫苗接种率和不断上升的感染率正在促使各种半导体组装工厂关闭。福特汽车(12.67,-0.33,-2.54%)(F.US)周三表示,由于马来西亚疫情导致半导体相关零件短缺,该公司下周将暂停堪萨斯市卡车工厂的生产。  

丰田曾囤积了不少芯片,之前受到的干扰较少。在9月的减产中,丰田称受到了delta病毒变体在亚洲地区传播的影响。“特别是在东南亚,疫情的蔓延和封锁正在影响我们当地的供应商,”丰田采购集团首席官KazunariKumakura表示。  

IHS目前预计芯片危机使今年全球汽车产量减少630万-710万辆,这还不包括丰田汽车的减产。IHS表示,仅在第三季度,芯片短缺就可能导致汽车产量减少210万辆。  

IHS表示,2022年第二季度“可能是我们寻求稳定供应的时间点”,“从2022年下半年开始芯片供应才会恢复正常”。  

无独有偶,汽车芯片巨头英飞凌8月初曾表示,受马来西亚工厂生产中断等因素影响,芯片库存处于历史低点,供应紧张将持续到2022年。




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