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到 2030 年,特斯拉(TSLA.US)能有多大?

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    作者:雷卡·坎德尔瓦尔(TMFRekha)

    自从2008年推出第一辆Roadster以来,特斯拉(纳斯达克股票代码:TSLA)就没有回头。多年来,该公司已证明许多反对者是错误的。特斯拉可以归功于汽车行业从内燃机汽车到电动汽车的持续转型。该公司已经威胁到传统汽车公司长达数十年的主导地位。让我们看看特斯拉未来10年的发展前景。

    特斯拉的增长计划

    特斯拉去年销售了499,550辆电动汽车。它预计在多年内交付量的年均增长率为50%。它现在有两家工厂:加利福尼亚州弗里蒙特和中国上海。此外,它正在建设另外两家工厂,分别位于柏林和德克萨斯州。其柏林工厂的生产开始从今年年底推迟到明年初,而德克萨斯工厂仍有望在今年晚些时候开始交付。

    特斯拉的增长预测是否现实?

    2016年至2020年间,特斯拉的交付量以平均65%的速度增长。这家电动汽车制造商的年交付量从2016年的76,230辆上升到2020年的499,535辆。假设其未来四年的年交付量以平均50%的速度增长,并且该速度下降到平均25%以上,特斯拉可能会出售到2030年将有近1000万辆汽车。从某种角度来看,丰田(纽约证券交易所代码:TM)在2020年销售了950万辆汽车——是世界上所有汽车制造商中最高的。

    如果我们仅根据其过去四年的增长率来做出这一预测,那么特斯拉的预期增长数字看起来是合理的。然而,过去的增长开始时基数较低。以如此高的速度提高产量可能并不容易。

    特斯拉目前的产能约为100万辆。凭借其在柏林和德克萨斯州的计划工厂,它的产能可能会增加一倍。假设平均产能为500,000辆,特斯拉可能仍需要约16座工厂才能实现其1000万台的目标。即使特斯拉未来建设更大的工厂,超限产能也未必可行。从长远来看,现代汽车(场外交易代码:HYMTF)在韩国蔚山的工厂是世界上最大的工厂之一,年产能约为150万台,而大众汽车(场外交易代码:VWAGY)沃尔夫斯堡工厂的年产能超过80万台。

    特斯拉产量增长的一个关键制约因素可能是电池的供应。除了从供应商处购买电池外,该公司还计划生产自己的电池以满足其高需求。

    尽管具有挑战性,但特斯拉的增长数字是可以实现的。特斯拉过去曾应对过生产挑战,而且很可能会继续这样做。即使我们假设有更多的延迟和更低的数字,到2030年,特斯拉仍可能跻身全球前五名汽车制造商之列。

    电动汽车和自动驾驶

    除了生产挑战之外,特斯拉还需要为其汽车在全球范围内找到足够的买家。它是目前电动汽车的领导者。国际能源署估计,根据现行政策,到2030年,全球电动汽车的数量可能会从2020年的约1,100万辆增至1.45亿辆。特斯拉已做好准备迎接这一预期增长。

    然而,传统汽车制造商也在推出其顶级车型的电动版本。这可能会在未来几年显着加剧特斯拉的竞争。其品牌形象和产品特点是其主要优势。目前,其顶级EV车型可提供最长的续航里程。

    特斯拉专注于提高产量、消除瓶颈和提高电池续航能力。公司正在各方面同时开展工作,并计划迅速扩张。总之,尽管存在竞争和挑战,特斯拉仍有潜力在未来十年成为最大的汽车制造商之一。


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