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波音(BA.US)公司最新的737 MAX危机缓解措施

作者:亚当·莱文·温伯格(TMFGemHunter)  

半年前,美国联邦航空局终于重新认证的波音公司(NYSE:BA)737MAX商用服务,之后的20个月的接地。这使波音公司去年12月恢复了737MAX的交付:这是朝着最终恢复正现金流量迈出的关键一步。  

las,在短短几个月内,波音公司对其最受欢迎的飞机遇到了新问题,迫使其在4月初暂停737MAX的交付。客户也不得不从服务中撤出100多架飞机。  

幸运的是,波音现在已经恢复了737MAX的交付,客户正在迅速将其停飞的喷气机重新投入使用。但是,最近这场灾难的代价还有待观察。  

解决电气问题  

737MAX的最新问题,从一个微不足道的变化,以制造过程为朵朵“两个机柜或机架的最大飞行甲板上举行的电子设备,”根据广泛的写了在西雅图时报。在钻完孔后而不是之前才应用底漆的决定,阻碍了机架用作电气接地路径的能力。  

这种监督从未对使用中的737MAX飞机造成任何问题。尽管如此,FAA还是命令航空公司将所有受影响的飞机停飞,因为在某些情况下(例如雷击)电气问题可能会带来灾难性的后果。  

尽管问题的性质很简单,但波音公司还是花了一个多月的时间开发并获得了美国联邦航空局(FAA)的批准以进行修复。美国联邦航空局(FAA)于5月13日签署了该公司解决方案的协议。这使波音公司可以开始维修库存中约350架受影响的737MAX喷气式飞机,并向其航空公司客户发布服务公告,以便他们可以进行相同的维修。  

美国航空公司-受到最新737MAX停飞带来的最大冲击-已经修复了他们的大部分飞机。同时,波音公司于5月18日恢复了737MAX的交付。  

还有更多的赔偿金吗?  

为了修复最新的737MAX缺陷,技术人员正在添加新的接地线,以确保电子机架保持正确的接地。这是一个相当快捷且便宜的修复程序。  

然而,尽管波音的直接成本可以忽略不计,但飞机制造商可能刚刚将其客户赔偿金添加了进来。例如,美国航空等客户被迫在无预警的情况下将其737MAX机队的大部分撤出服务,从而增加了成本。   

此外,交付时间长的停顿意味着波音将不得不争先恐后地为客户安排原定在夏季之前交付的737MAX飞机。瑞安航空(Ryanair)首席执行官迈克尔·奥利里(MichaelO'Leary)最近使波音公司陷入了最新的延误,这危及了这家廉价航空公司的夏季航班安排。简而言之,波音公司继续激怒重要客户。为了使事情顺利进行,它可能必须弥补与最新一轮交付延迟和飞机停飞有关的任何成本增加或收入损失。  

这一挫折也为中国监管机构提供了另一种可能的理由,即推迟了对737MAX的重新认证。对于波音公司而言,重新认证过程中的其他延误可能是最大的“成本”,因为其最畅销的产品目前已被排除在全球最大,增长最快的航空市场之一之外。  

波音公司无法摆脱困境  

中国的航空旅行需求已经完全恢复。美国的国内市场正在紧随中国的脚步。疫苗推出速度减慢和对跨境旅行的更多依赖已经对其他主要市场的复苏产生了负面影响,但这些暂时的不利因素应在一两年之内消散。  

简而言之,所有必要条件都可以满足商用喷气机需求的恢复-可能不会恢复到2018-2019年的水平,但要远远高于当前水平。不幸的是,波音公司继续陷入危机之中,阻碍了其交付飞机,产生现金流量以及重新获得航空公司信心的能力。这给空中客车提供了巨大的机会来获得市场份额,尤其是对于窄体飞机而言。  

在波音公司修复其运营和工程技术并使其顺利完成一两年之久之前,没有太大的惊喜,投资者可能应该将来之不易的资金投资到其他地方。  




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