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大众能成为顶级电动汽车股吗?

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作者:雷卡·坎德尔沃尔(RekhaKhandelwal)(TMFRekha)  

上个月,大众汽车(OTC:VWAGY)透露了其计划成为电动汽车市场的主要参与者。投资者注意到了这一点,推高了股价。过去三个月,特斯拉的股价上涨了63%,而在此期间,特斯拉的股价下跌了15%。但是,正如大众自己所言,这家“老汽车”公司真的能打败“新汽车”玩家,登上榜首吗?让我们找出答案。  

雄心勃勃的计划  

让我们从大众在电动汽车市场的计划开始。该公司在2020年售出了231,600辆纯电动汽车。该公司预计,2021年这一数字将增加一倍以上。此外,大众汽车的目标是到2025年将全电动汽车的销量增加到总销量的20%。这将是大约200万辆电动汽车。到2030年,这家汽车制造商计划推出70款电动汽车,外加60款混合动力汽车。  

相比之下,最大的电动汽车制造商特斯拉在2020年交付了499647辆汽车。该公司预计2021年将增加50%以上的交付量。特斯拉正在迅速提高产量。该公司表示,目前的产能略高于100万辆。它的两座超级工厂,分别位于柏林和德克萨斯州,预计将于今年开始交付。  

因此,大众似乎已经准备好在未来几年内赶上特斯拉的交付量。这可能会让它在电动汽车销量上仅次于特斯拉。然而,大众汽车在软件和电池技术方面仍需要做很多赶超工作。该公司专注于这两个领域。  

福特汽车(FordMotor)、通用汽车(GeneralMotors)和丰田汽车(ToyotaMotor)都在电动汽车领域做出了巨大努力。然而,从目前来看,大众似乎是传统汽车公司中电动汽车领域的领头羊。  

专注于电池和软件  

为了在电动汽车领域领先,大众需要更多性能更好的电池。为此,该公司计划在2030年之前在欧洲新建6家超级工厂,总产能达到240千兆瓦时。  

该公司还与专注于开发固态电池技术的QuantumScape(纽约证券交易所代码:QS)合作。如果成功,这项技术将显著提高电池性能,与目前电动汽车中使用的锂离子电池相比。与此同时,大众汽车正在不断努力降低现有工厂的电池成本,并希望逐步降低成本多达50%。  

大众汽车计划与电池制造商合作,而特斯拉已经在湾区建立了自己的电池生产设施,以弥补电池供应商的短缺。  

除了电池,大众汽车正在迅速扩大电动汽车充电基础设施。该公司计划到2025年在欧洲运营1.8万个公共充电站,在中国运营1.7万个充电站。  

大众汽车似乎落后的一个领域是软件,包括自动驾驶和完全自动驾驶功能。此外,特斯拉的控制软件可以优化汽车性能,管理充电。该公司还为其软件提供定期的“无线”更新。大众汽车专注于这一关键领域,并计划在未来五年投资270亿欧元用于数字化。  

结论  

大众汽车(Volkswagen)似乎拥有成为顶级电动汽车股票所需的一切。和通用汽车(GeneralMotors)一样,特斯拉也有一个专门的客户群,他们认为特斯拉的车型风险更大。如果大众能像目前所做的那样,提供足够多的像样的电动汽车,它就能赢得大部分的专用基础。  

与之相对的是特斯拉的拥趸,他们喜欢该公司时髦的车型、特色、环保(因为它只提供电动车型)和不断的创新。事实上,吸引这一客户群对任何传统汽车制造商来说都是极其困难的。然而,所有人都说,大众汽车肯定可以转型成为电动汽车领域的顶级股票之一。  


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