教教特斯拉(TSLA.US),怎么“踩刹车”
特斯拉女车主上海车展维权一事持续发酵。
4月21日,郑州市郑东新区市场监督管理局发声,责成特斯拉汽车销售服务(郑州)有限公司立即出具相关行车数据。中消协也发文表示,希望涉事企业积极配合调查,主动提供数据和资料,妥善处理消费纠纷。
同时,特斯拉4月21日晚间更新了针对上海维权事件调查小组的最近动态:当天下午,已主动与郑州市市场监督管理局联系并汇报相关情况,为了维护消费者的权益,特斯拉愿意全力配合,提供事发前半小时的车辆原始数据给第三方鉴定机构或政府指定的技术监管部门或者消费者本人。
相信真相很快能水落石出。
不过,值得寻味的是特斯拉的态度。面对此次维权事件,最初特斯拉的态度非常强硬,表示「坚决不会妥协」。随后舆论逐渐失控,愤怒的网友们把特斯拉骂上了热搜,新华社、中央政法委也分别就此事件发表评论,特斯拉似乎是意识到了问题的严重性,4月20日晚,态度突然发生转变——开始承认自己的错误,4月21日则态度变得非常诚恳,表示愿意全力配合提供原始数据。
事情发生到现在,你可以看到很多东西,比如消费者的无力,以及特斯拉的傲慢。事实上,自特斯拉创立以来,一路狂奔,去年卖出了50万辆电动车,快得停不下来的背后,它也丢掉了很多重要的东西,比如责任,比如对消费者的尊重。
正如新华社对「特斯拉式道歉」的评论所说:对客户的诉求、社会的关注没有实质性回应,这样的道歉满是套路。对问题怎么解决、服务怎么改善,说些中听不中用的场面话,想再问特斯拉:这样的道歉有什么意义?
特斯拉的道歉,更像是渣男式的套路——我尽管道歉,但该犯的错一样不会少。
一直以来,特斯拉都被认为是智能电动车行业的带头大哥,但就是这样的带头大哥,不仅不带头推进行业标准,反而在一次次的甩锅中,逐渐让消费者失去信心。
经此一役,特斯拉至少应该吃一堑长一智。如果真的想挽回品牌形象,除了道歉之外,特斯拉能做的事情其实还有很多,比如改进产品,比如加强安全宣传,比如放下傲慢的姿态。狂奔的特斯拉,该踩踩刹车了。
产品隐患「踩刹车」:改进动能回收
特斯拉的刹车失灵事件,其实暴露了其在制动方面的产品bug。只不过长期以来,特斯拉靠着甩锅给车主,掩盖了自身产品上的安全隐患。
跟其他电动车一样,特斯拉安装有动能回收系统,并且有单踏板驾驶模式。单板模式相当于,驾驶者通过一个加速踏板就能控制车辆的加减速,踩下加速脚踏板就是加速,抬起加速脚踏板就是刹车。但是这不意味着普通的机械刹车没有用了,只不过使用的频率会变少。
但是,这种模式一直以来也颇具争议。
一方面,单板模式确实对电动车有好处,单板模式背后的动能回收,增加了电动车的续航。电动汽车在整个生命周期里能量的30%是被制动系统消耗了,所以如何能把这30%的能量有效地回收回来,成为新能源汽车企业过去一直在探索的方向。而动能回收的最主要作用是回收能量,从而能够增加电动车的续航。
同时,动能回收越强,意味着传统机械刹车需要覆盖和出现的概率就会越小。这也会进一步增强驾驶的自动化程度。这也就为电动车的自动驾驶铺平了道路。
在另一方面,这种模式也存在着很大的安全隐患。
上海拿森汽车电子有限公司CEO陶喆就曾指出:单板模式的副作用就是它需要改变用户正常驾驶习惯。
通常来讲,传统意义的汽车制动是左面踏板、油门是右面踏板。在正常驾驶模式下,用户有足够多时间去反应。但是在应急情况下,用户由于one—pedal(单板模式)经常加速、减速在一个踏板上,很可能反应不过来,或者已经忘记了到底哪个踏板是制动、哪个踏板是加速,而错误的把加速踏板当成制动,从而存在安全隐患。
实际上,因为用户误踩单板,已经引发了多起刹车失灵事件。
2021年1月9日,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)及其缺陷调查办公室(ODI)发布了针对246例特斯拉「刹车失灵、意外加速」的调查报道。通过对EDR(汽车黑匣子)、日志数据和视频数据的分析,最后报告显示,没有证据能证明这些车辆存在「突然意外加速」的质量缺陷,没有任何证据证明,油门踏板、电机控制系统或制动系统有任何故障。而这246例事故的全部原因在于「误用脚踏板」。
且不谈这次上海维权事件,至少可以明确的是,因为这样的功能,此前已经引发了至少200多起安全事故。
面对这样一个存在安全隐患的产品设计,特斯拉是怎么做的呢?
特斯拉的做法是,引导消费者习惯这样的模式,甚至取消了车主的一些选择权。
早期,特斯拉的选项里是有取消动能回收选择的,但是随后变成了「低、标准」两种可选。这还算是有得选,到了2020年,特斯拉在新款Model Y以及Model 3高性能全轮驱动版中,把「能量回收制动」一栏给抹除了,强制改为车辆自适应调整制动力回收力度。实际上就是强制全系车辆的动能回收改为「标准」模式。
在标准模式下,不少车主表示驾驶完之后很容易晕眩。事实上,在强动能回收下,车主松油门就等于大脚刹车,带来的是极其不线性不平滑的车辆行驶速度。在这种情况下,包括驾驶员在内,车内人员都会产生眩晕等不适的体验。
另一方面,明明知晓存在安全隐患,在发生一次又一次的刹车失灵事件后,特斯拉的做法是一次又一次地将锅甩给车主,简单粗暴的认为这是客户的责任,把责任和风险都丢给了消费者。
在车企面前,消费者是弱势群体,只能选择被迫接受这样的「升级」和存在安全隐患的模式,甚至很多消费者只能在特斯拉的微博下请求——「至少把选择权交给用户吧,定了Model Y,试驾以后后排家人觉得晕」、「请恢复吧,拜托了,这是千万特友的心声,把选择权交给用户」。
车主在特斯拉微博下针对动能回收的请求
都说店大欺客,特斯拉已经不是「欺客」了,直接开始碾轧消费者的权利和利益。如果不是这次维权事件闹大、顶不住舆论的压力,我们可能很难从特斯拉的嘴里听到「对不起」这三个字。
如果特斯拉真的想要道歉,得拿出实际行动来。至少,如同一部分车主所希望的那样,在动能回收上,把选择权交还给车主。
自动驾驶「踩刹车」:停止夸大宣传
除了动能回收可能导致的刹车失灵隐患之外,特斯拉另一大被诟病的地方是对自动驾驶的夸大宣传。
我们都知道,智能电动车的未来主要靠智能化,自动驾驶技术显然是重中之重。而特斯拉一路高歌猛进的自动驾驶技术,显然也成为了其重要的竞争利器。
一直以来,特斯拉都声称自动驾驶会比人类驾驶更安全,特斯拉FSD和Autopilot(高级辅助驾驶系统)功能也成为其最大的卖点。
在很长一段时间里,特斯拉就将Autopilot当成「自动驾驶」对外宣传,直到发生多次安全事故,才不得不改口。而即便现在,特斯拉最高阶的软件包FSD,也被称为完全自动驾驶。
马斯克自己多次对外宣传自家的自动驾驶技术。在2020年上海世界人工智能大会发布的视频中,马斯克说到:「我觉得我们已经非常接近L5级自动驾驶了。我有信心,我们将在今年完成开发L5级别自动驾驶的基本功能。」除此之外,马斯克自己还发推特暗示自动驾驶能让驾驶员一边开车、一边坐在车内玩游戏,这引来了美国加利福尼亚州车管所的约谈。
因为特斯拉过度夸大自动驾驶技术,已经酿成了很多悲剧。
比如,2016年5月,一名特斯拉Model S司机在美国佛罗里达州威利斯顿附近被撞身亡,当时他启动了自动驾驶系统,车辆撞上了一辆拖拉机拖车,电动车车顶被掀开。
2018年3月,美国加州山景城发生一起致命事故,当时一辆运行自动驾驶的Model X撞上了混凝土护栏。事后特斯拉调查发现,车辆日志显示,司机收到了需将手放在方向盘上的警告,但司机在事故发生前没有采取任何行动。
2020年6月1日,一辆特斯拉Model 3行驶在台湾高速公路上时,直接撞向一辆翻倒在公路上的大卡车。据警方介绍,「司机表示自己在车辆行驶时开启了自动驾驶辅助功能,将车速固定在110公里/小时,行驶途中自己有些分神,没有将全部注意力集中在车辆和道路上。」
最新一起悲剧是,在美国德克萨斯州,一辆特斯拉Model S汽车突然撞到路边的大树引起爆燃,造成车内两人死亡。火势扑灭后,调查人员发现两名遇难者中,一名遇难者坐在副驾驶座,另一名坐在后座。调查人员表示,他们几乎可以100%确定,事故发生时没人在驾驶车辆。
来源 / 网络
这些悲剧的共性就在于,驾驶员过于信任自动辅助驾驶系统,导致放弃汽车控制权、或者不关心路况,在危险来临之时,没有及时接管车辆。
不可否认的是,自动驾驶技术让特斯拉获得了红利,无论是资本层面还是市场竞争层面。但是,过度宣传「自动驾驶」,某种程度上让车主忽视了人身安全。在自动驾驶技术还不成熟的当下,夸大式营销会带来很多问题。
恒大研究院在特斯拉的研究报告中就指出,特斯拉和马斯克在Autopilot驾驶系统的宣传上一直过度承诺和夸大。大多消费者在没有深度了解的情况下,可能存在被「自动转向、自动泊车」等字眼欺骗的情况,导致驾驶过程中放松对车辆控制,进而造成数件安全事故。
事实上,科技和技术的进步,不应以消费者的生命为前提和代价。这么多起血淋淋的惨案中,特斯拉是时候该反省一下,停止夸大宣传自动驾驶了,建议其在销售终端、官网等等多做些科普,让大家充分了解自动驾驶的利与弊。
傲慢的姿态「踩刹车」:停止骄纵豪横
我们再来说说特斯拉的企业文化。多年来,特斯拉对外的态度都是傲慢的,甩锅频频,「错的永远不是我,都是别人」。
今年1月6日,在山东临沂圣泰地下车库,一辆特斯拉疑似突然「失控」撞向了地库的洗手台,车辆头部受到了明显损伤。特斯拉给出的原因是地面存在积水且速度过快。
今年2月份,有媒体报道一名南昌车主给新买的特斯拉Model 3充电后,车辆发生故障。随后特斯拉方面对此回应称,故障原因是车辆瞬间充入的电流过载烧坏了逆变器,而电流过载是因为中国国家电网的电流太大了,而非车辆问题。
是的,你没看错,特斯拉认为问题出在国家电网身上,不是他的错。直到国家电网亲自在微博上回怼,特斯拉这才秒怂认错。
不仅如此,特斯拉在充电、行驶和碰撞中,已发生多起燃烧、自燃及爆炸事故。很多时候,特斯拉都将原因甩锅给外部环境或者车主本人。
比如今年1月19日晚,上海茂盛花苑小区发生一起特斯拉Model 3起火自燃事故。据称,现场浓烟四起且伴随起火爆炸现象。现场画面显示,这辆Model 3在事故后已仅剩一个烧焦的空架子。
随后,特斯拉方面回应称:「我们初步判断起火原因为车辆底部的高压电池受到撞击后引发内部电芯损伤,最终导致起火。」
你不难看出,特斯拉多年来的对外态度都是推卸责任,事故发生后,不从自身寻找原因,而一味地将问题留给消费者。
中央政法委发文称,「特斯拉的回应中尽显‘老爷公关’的骄纵豪横,在一次次拖拉扯皮中,挥霍的是公众对企业的口碑,损耗的是口碑和信任。」
事实上,早在舆论发酵之前,这次上海车展维权事件,特斯拉同样展现了一贯的傲慢。比如特斯拉副总裁陶琳曾强硬回应媒体称:「近期的负面都是她贡献的」、「我们没办法妥协」、「我们自己的调研显示,90%的客户都愿意再次选择特斯拉」、「我们是不会花钱去在自媒体上做投放的」。
从过往的历史来看,陶琳的态度并非无脑或者自作主张,陶琳的态度很大程度上代表了她老板马斯克的态度——营销不重要,特斯拉的一贯态度就是强硬不解释,试图靠产品来打动消费者。
一个证据是,2019年,有人在推特上询问马斯克是否设有专注于数字营销方面的营销部门?马斯克的回复是:我恨广告。
不打广告、靠产品说话本没有错,但当产品出现问题时,不积极面对并解决,就会带来问题。
马斯克推特截图
时代不同了。特斯拉靠着自己的傲慢,积攒下来大量的负面新闻。这些消息不断滚雪球,总有一天会产生压倒性的负面信息,从而影响车企的品牌形象。
资深公关专家蒋明昊就指出,其实很多时候大家是希望得到一个结果,得到一个明确的品牌的态度。这个时候,需要特斯拉认真对待认真沟通,不然最后的结果就是让自己失去市场的信任。
此前,某德系汽车B级销量王就曾因为危机事件一直冷处理从而跌下神坛。血淋淋的案例就摆在眼前。
而且,特斯拉是智能电动车领域的带头大哥,在法律法规不完善的当下,带头大哥有理由和责任带着小弟推进标准改进技术和产品。大企业该有大企业的担当,没有哪家企业可以恃强为所欲为。
特斯拉,是时候停下你的傲慢,把用户的安全放在第一位了。
友情提示:
1、本網站內容和圖片僅為個人學習、研究公益之用,如有侵權請聯系我們馬上處理。
2、本網站所刊載的所有信息僅供參考,不用做交易和服務的根據,且不構成任何投資建議。
3、領取福利,關註https://twitter.com/TodayUSStock
相关内容
- 阿斯麥Q1凈銷售額及新訂單均遜預期 特斯拉將再就馬斯克薪酬方案投票
1. 美國三大股指期貨小幅上漲,納指期貨漲0.21%,標普500指數期貨漲0.28%,道指期貨漲0.18%。 2. 歐股主要指數集體上漲,德國DAX指數漲0.47%,英國富時100指數漲0.62%,法國CAC指數漲1.21%,歐洲斯托克50指數漲0.61%。3. 美聯儲主席鮑威爾:美國通脹回落至2%...
04-17 21:43財經要聞 - 納指小幅低開 特斯拉續跌超3%
美股三大指數漲跌不一,納指跌0.14%,標普500指數漲0.04%,道指漲0.58%。特斯拉跌3.3%,繼全球裁員10%后,核心高管、動力總成及能源工程高級副總裁巴格利諾確認離職。摩根士丹利漲4.4%,Q1凈營收151億美元,好于市場預估的144.6億美元,投行業務收入同比增長16%。聯合健康漲7....
04-17 01:41財經要聞 - 特斯拉核心高管宣布離職 微軟計劃投資阿聯酋AI巨頭G42
1. 美國三大股指期貨漲跌不一,納指期貨跌0.03%,標普500指數期貨漲0.02%,道指期貨漲0.46%。 2. 歐股主要指數集體走低,德國DAX指數跌1%,英國富時100指數跌1.33%,法國CAC指數跌1.07%,歐洲斯托克50指數跌1.05%。3. 花旗:隨著投資者拋售大量期貨多頭頭寸,美國...
04-16 21:51財經要聞 - 大行評級|花旗:維持特斯拉“中性”評級 短期預測下行空間大于上行空間
花旗發表報告,將特斯拉2024年每股盈利由2.71美元下調至2.11美元,反映首季付運遜預期及4月初數據表現,又指2024-26年每股盈測仍低于市場預期,目標價相應由196美元降至180美元,該行同時將集團2024年及2025年的出貨量預測由197萬輛及220萬輛,降至176萬輛及198萬輛。基于特...
04-15 12:45港股評級 - Baird:維持Tesla(TSLA.US)評級
Baird:維持Tesla(TSLA.US 評級,由優于大市調整至優于大市評級, 目標價由300.00美元調整至280.00美元。 特斯拉(TSLA.US)公司簡介:特斯拉公司從事全電動汽車、能源生產和存儲系統的設計、開發、制造和銷售。它還提供汽車服務中心、增壓器和自動駕駛功能。該公司經營的領域...
04-04 06:34公司財報 - 奧本海默:重申Tesla(TSLA.US)評級
奧本海默:重申Tesla(TSLA.US 評級,由Perform調整至Perform評級。 特斯拉(TSLA.US)公司簡介:特斯拉公司從事全電動汽車、能源生產和存儲系統的設計、開發、制造和銷售。它還提供汽車服務中心、增壓器和自動駕駛功能。該公司經營的領域包括汽車、能源生產和儲存。汽車部門包括電...
04-02 23:43機構評級 - 納指低開1.22% 特斯拉跌近6%
美股三大指數集體低開,納指跌1.22%,標普500指數跌0.9%,道指跌0.88%。特斯拉大跌5.8%,第一季度交付量約為38.68萬輛,同比下降8.53%,低于市場預估的44.91萬輛。谷歌跌1.3%,谷歌同意將刪除瀏覽器“無痕模式”下收集的數據,以解決集體訴訟。Meta Platforms跌1....
04-02 23:42財經要聞 - 特斯拉Model Y“逆市”漲價5000元,網友直呼看不懂!關鍵數據公布在即
4月1日,特斯拉如期漲價。特斯拉中國官網顯示,Model Y售價上調至263,900元,Model Y長續航版售價上調至304,900元,Model Y高性能版售價上調至368,900元,漲價幅度均為5000元。特斯拉中國官網截圖此前,特斯拉在北美和歐洲市場已宣布漲價。早在3月20日,特斯拉官方確認...
04-01 12:24財經要聞 - 納指小幅低開 特斯拉跌超1% 中概新能源車股高開
美國第四季度實際GDP年化季率終值為3.4%,預估為3.2%,修正值為3.2%;核心PCE物價指數年率終值3.2%,前值3.2%。美股三大指數漲跌不一,納指跌0.14%,標普500指數漲0.02%,道指漲0.15%。中概新能源車股普漲,小鵬汽車漲3.8%,理想汽車漲2.1%,蔚來汽車漲0.2%。小米...
03-29 11:47財經要聞 - 港股概念追蹤 |特斯拉FSD V12即將全面推送?自動駕駛板塊熱度提升(附概念股)
2024年3月26日,馬斯克向特斯拉全體員工發送郵件,要求北美員工在交付車輛前安裝并激活FSD V12.3.1,為新客戶提供FSD試駕體驗。與此同時,特斯拉將于本周在北美推出新車限時一個月的FSD免費試用服務。這意味著特斯拉FSD V12在北美開始加速落地,全面推送指日可待。而全新的“端到端”架構有...
03-28 16:44港股資訊 - 瑞穗警告電動汽車行業面臨短期挑戰 下調特斯拉(TSLA.US)Rivian(RIVN.US)評級至“中性”
瑞穗證券在周一發布的研報中,對電動汽車行業采取了謹慎態度,原因是短期內的需求問題和日益緊縮的流動性擔憂。這家日本機構還警告稱,庫存水平的增加可能在今年再次引發定價逆風。作為其電動汽車評級重置的一部分,瑞穗將特斯拉(TSLA.US 和Rivian(RIVN.US 的評級從“買入”下調至“中性”。...
03-26 01:25公司財報 - 奧本海默:維持Tesla(TSLA.US)評級
奧本海默:維持Tesla(TSLA.US 評級,由Perform調整至Perform評級。 特斯拉(TSLA.US)公司簡介:特斯拉公司從事全電動汽車、能源生產和存儲系統的設計、開發、制造和銷售。它還提供汽車服務中心、增壓器和自動駕駛功能。該公司經營的領域包括汽車、能源生產和儲存。汽車部門包括電...
03-26 01:21公司財報 - 特斯拉(TSLA.US):看起来并不那么出色
特斯拉(纳斯达克股票代码:TSLA)股票在几年前就已经吸引了大量追随者,并且感觉势不可挡。在不到两年的时间里,特斯拉股价从疫情期间的低点飙升了 1000% 以上。该股于 2021 年 11 月达到顶峰,较历史高点下跌超过 50%。特斯拉跟随市场趋势,在 2022 年让投资者损失惨重,但在 2023...
03-21 16:00美股要聞 - 英偉達發布新一代AI芯片及機器人大模型GROOT 高盛下調特斯拉目標價
1. 美國三大股指期貨齊跌,納指期貨跌0.67%,標普500指數期貨跌0.4%,道指期貨跌0.14%。 2. 歐股主要指數漲跌不一,德國DAX指數漲0.08%,英國富時100指數跌0.2%,法國CAC指數漲0.25%,歐洲斯托克50指數漲0.03%。3. 小摩:2025年美國經濟有衰退風險,標普50...
03-19 23:54財經要聞 - 大行評級|高盛:下調特斯拉目標價至190美元 下調預測反映生產及市場遇逆風
高盛發表研究報告指,根據第三方市場數據估算,預料特斯拉今年首兩個月在主要市的交付量按年增幅達高單位數,按季比較則預期下降低雙位數百分比,預期首季銷量或低于早前估計的47.5萬輛,目前將首季銷量調整為43.5萬輛,并預測全年汽車交付量將按年增長9.5%至198萬輛,對比此前預測為208萬輛。因應最新交...
03-19 12:40港股評級 - 特斯拉(TSLA.US)提高 Model Y 在美国和欧洲的价格
电动汽车 (EV 巨头特斯拉 ( NASDAQ:TSLA 将其 Model Y 汽车在美国和欧洲的价格分别提高约 1,000 美元和 2,180 美元(2,000 欧元)。欧洲市场将于3月22日实施提价,美国市场将于4月1日实施。通过此次提价,该公司旨在提高其利润率,该利润率长期以来因与竞争对...
03-18 20:29美股要聞 - 巨頭牽手!京東與比亞迪達成全面戰略合作;特斯拉宣布漲價
2月金融數據公布!M2增長8.7%,社融、人民幣貸款創歷史同期次高水平特朗普發出新威脅!直指電動汽車,將對進口汽車征收100%的關稅巨頭牽手!京東集團-SW與比亞迪達成全面戰略合作特斯拉宣布漲價!在歐美多國漲價:陸續上漲 2000 歐元、1000 美元福耀玻璃2023年凈利潤56.3億元,同比增長1...
03-18 13:52港股資訊 - 高喊特斯拉(TSLA.US)能漲1140%!“木頭姐”的自信從哪來?
全球最大的科技巨頭集團“壯麗七雄”去年的平均回報率為112%,其中英偉達(NVDA.US 的回報率最高,達到了驚人的239%。英偉達在2024年繼續領跑,但相比之下,電動汽車巨頭特斯拉(TSLA.US 的股價正朝著相反的方向發展。特斯拉目前的股價較歷史高點低57%。該公司正受到電動汽車銷售放緩的影響...
03-14 23:44財經要聞 - 特斯拉(TSLA.US)新闻:投资者的重要见解
电动汽车(EV) 巨头特斯拉(纳斯达克股票代码:TSLA )的股价 持续下滑。该股周三收盘下跌 4.54%,今年迄今已下跌约 32%。鉴于这种下跌,特斯拉现在是标准普尔 500 指数中表现最差的股票。此外,其股票的表现明显落后于其他七大公司之一 。昨天,富国银行分析师科林·兰根 (Colin Lan...
03-14 20:51美股要聞 - 納指低開0.28% 英特爾、特斯拉等低開
美股三大指數漲跌不一,納指跌0.28%,標普500指數跌0.02%,道指漲0.17%。英特爾跌1.6%,消息稱五角大樓取消了向英特爾公司提供高達25億美元芯片補貼的計劃。豐田汽車跌2.7%,周三同意為工廠工人加薪,且加薪幅度創下了25年之最。特斯拉跌2.2%,富國銀行下調特斯拉目標價至125美元,評...
03-13 22:13財經要聞 - 五角大樓或取消英特爾25億美元芯片補貼 特斯拉德國超級工廠恢復生產
1. 美國三大股指期貨漲跌不一,納指期貨跌0.25%,標普500指數期貨跌0.07%,道指期貨漲0.05%。 2. 歐股主要指數漲跌不一,德國DAX指數漲0.02%,英國富時100指數跌0.1%,法國CAC指數漲0.45%,歐洲斯托克50指數漲0.42%。3. 消息稱五角大樓取消了向英特爾公司提供高...
03-13 22:13財經要聞 - 今晚關注“小非農”就業數據 大摩下調特斯拉目標價至320美元
1. 美國三大股指期貨齊漲,納指期貨漲0.76%,標普500指數期貨漲0.41%,道指期貨漲0.2%。 2. 歐股主要指數小幅上漲,德國DAX指數漲0.05%,英國富時100指數漲0.28%,法國CAC指數漲0.03%,歐洲斯托克50指數漲0.24%。3. 京東2023年全年收入為10,847億元,...
03-06 21:34財經要聞 - 大行評級|大摩:下調特斯拉目標價至320美元 今年行業充滿挑戰
摩根士丹利發表研究報告指,電動汽車降價潮仍然持續,但需求依然不斷下降,認為電動汽車今年將面臨挑戰,當中特斯拉年汽車業務更存在錄得息稅前虧損的可能性。大摩指出,雖然特斯拉或是世界上技術最先進的車企之一,但其產品組合已不再新穎,幾乎所有車型都是在疫情前推出。面對主要市場電動汽車需求下降、美國個別地區滲透...
03-06 12:19港股評級 - 從資本寵兒到時代棄子!英偉達(NVDA.US)會重演特斯拉(TSLA.US)“慘劇”嗎?
最近一段時間,英偉達(NVDA.US 的股價飆漲確實吸引了投資者涌入股市,并將標普500指數推至新高。但與此同時,這也提醒人們警惕另一個昔日寵兒的悲劇重現,它曾因技術轉型的夢想而飆升,但當這些希望變成失望時,卻又跌回到了現實。這只股票就是特斯拉(TSLA.US 。該公司在2017年引發了市場狂熱,因...
03-04 09:33財經要聞 - 被曝拆解蘭博基尼、特斯拉,雅迪是要造汽車了嗎
近日,有網友曝出雅迪工廠內技術人員正在拆解“四輪汽車”,并且疑似為蘭博基尼、特斯拉相關車型。近日,有網友發布視頻,表示其在給雅迪送貨時,發現工廠內技術員工正在拆解特斯拉、蘭博基尼等豪華汽車。一時間,雅迪要造車的消息被全網熱傳。此外,有細心網友還發現,雅迪幾年前就開始在招聘網站上頻頻發布汽車相關崗位的...
02-23 21:32港股資訊 - 1月26日證券之星早間消息匯總:特斯拉股價暴跌
宏觀要聞:1.國新辦舉行金融服務經濟社會高質量發展新聞發布會,金融監管總局就熱點話題回應關切。有關負責人表示,將召開相關工作部署會,與住建部門一起,因城施策用好政策工具箱,更加精準支持房地產項目合理融資需求;支持各地城市政府和住建部門,因城施策進一步優化首付比例、貸款利率等個人住房貸款政策;會同有關...
01-26 10:27財經要聞 - 三大股指期貨齊漲,特斯拉(TSLA.US)盤后公布財報
1. 1月24日(周三 美股盤前,美股三大股指期貨齊漲。截至發稿,道指期貨漲0.26%,標普500指數期貨漲0.44%,納指期貨漲0.69%。2. 截至發稿,德國DAX指數漲1.26%,英國富時100指數漲0.94%,法國CAC40指數漲0.29%,歐洲斯托克50指數漲1.74%。3. 截至發稿,W...
01-24 21:27財經要聞 - 巴克莱银行对特斯拉(TSLA.US)股票表示“暂缓”
在 2023 年最后几周飙升至每股 260 美元以上之后,特斯拉 ( NASDAQ:TSLA 的股价在 2024 年大幅下跌。自日历翻转以来,这家全球最重要的电动汽车制造商的股价已下跌了 15%,令人沮丧。这是一个令人惊讶的结果,因为该公司的表现优于许多电动汽车同行(本月早些时候),报告显示,到...
01-21 12:25研究報告 - 國際租車巨頭們為何拋棄“特斯拉們”?
已無人可以否定汽車產業電動化加速的大趨勢,但全球范圍內電動汽車需求正在快速降溫的跡象也十分明顯。1月12日,全球三大租車公司之一的美國Hertz公司宣布將從現有車隊中剔除2萬輛電動汽車,未來將以燃油車型填補所有缺口。該數字相當于Hertz車隊所有電動汽車數量的三分之一,這也意味著Hertz公司在短短...
01-19 12:28財經要聞 - 特斯拉(TSLA.US)大幅下调 Model Y 在欧洲的售价
特斯拉(纳斯达克股票代码:TSLA)在德国、法国和挪威等多个欧洲国家大幅下调了 Model Y 的价格。继这家电动汽车 (EV 巨头在中国发布类似声明 后,其 Model Y 汽车在欧洲多个国家也纷纷降价 。在需求放缓的情况下,特斯拉降低了中国本土生产的 Model 3 和 Y 的 价格,以提高销...
01-18 20:44美股要聞
好書推薦
經典好書為你推薦- 巴菲特和查理·芒格内部讲话
- 投资策略实战分析(原书第4版·典藏版)经管 经济 投资 证券 股票 理财 机械工业出版社
- 日本蜡烛图技术:古老东方投资术的现代指南 2020年全新修订 丁圣元译 博集天卷 预售
- 在股市遇见凯恩斯 股神级”经济学家的投资智慧 美 约翰F.瓦辛科 著 郭武文 译 机械工业出版社
- 股票和期货的控制论分析 提升交易水平的前沿DSP技术
- 股票大数据挖掘实战:股票预测篇+量化交易之路+高频交易(原书第2版)套装共3册
- 经典技术分析(原书第3版)(上) 美国市场分析师考试CMT指定参考书 金融投资理财股票 股市基金证
- 经典技术分析(原书第3版)(上) [Technical Analysis (3rd Edition)]
- 【正版新书直发】艾略特自然法则:市场行为的波动规律 / 股票投资经典译丛 (美) 拉尔夫·艾略特著
- 投资重要的事价值投资者的忠告[美]霍华德·马克斯
- 价值投资者的头号法则:像格雷厄姆和巴菲特一样选对股票,买对价位
- 艾略特自然法则:市场行为的波动规律/股票投资经典译丛 美拉尔夫·