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为什么亚马逊(AMZN.US)可以成为拜登基础设施法案的最大赢家

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作者:杰里米·鲍曼(JeremyBowman)(TMFHobo)  

杰夫·贝索斯(JeffBezos)本周早些时候发表了令人惊讶的声明。  

亚马逊(NASDAQ:AMZN)的首席支持总统拜登的万亿$2的基础设施计划的走了出来,甚至被预期企业增税陪它。在亚马逊网站上发布的声明中,他说:  

我们支持拜登政府对在美国基础设施上进行大胆投资的关注。过去,民主党人和共和党人都支持基础设施,现在正是时候共同努力实现这一目标。我们认识到这项投资将需要各方的让步-包括所涉内容以及如何获得付款的细节(我们都支持提高企业税率)。我们期待国会和政府共同寻找能够维持或增强美国竞争力的正确,平衡的解决方案。  

像大多数大笔支出项目一样,该法案已被证明是有争议的,美国商会等各种商业组织都在推迟增加公司税。但是贝索斯正在这里明智地采取战略行动。  

亚马逊不仅有望从该法案中包括的投资中以多种方式受益,而且支持该法案的出台还可以帮助该公司获得政府的支持,该国一直在关注对亚马逊及其科技巨头的反托拉斯限制。。账单本身的组成部分更为重要,这将支持亚马逊的电子商务业务及其技术计划。  

关于基础设施  

当您想到基础设施时,您可能会想到公路,而拜登的计划确实承诺要对20,000英里的高速公路进行现代化改造。它还将提供资金来修复数千座桥梁并升级港口,机场和运输系统。  

可以说,没有任何一家公司比亚马逊能从交通基础设施投资中受益更多。按收入计算,亚马逊现在是美国第二大公司,仅次于沃尔玛,去年的收入为3860亿美元,其中2360亿美元来自其北美电子商务部门。亚马逊的大部分电子商务销售额来自第三方卖家,但亚马逊仅将这些销售额中的一小部分记录为收入,因此其商品总销量(GMV)或平台上促成的销售额远高于2,360亿美元在北美。就GMV而言,亚马逊可能会很快超越沃尔玛(如果尚未实现)。  

扩展和改善高速公路,机场和其他运输系统将帮助亚马逊实现其快速交付的目标,其承诺一日交付的承诺将有助于吸引新签约的AmazonPrime。将其加速到当天交付只会增加AmazonPrime的价值主张和忠诚度计划的力量。  

港口一直是全球供应链中一个特别的痛点,而且随着电子商务的发展,这种情况只会变得更糟,因此对港口的投资对亚马逊尤其有价值。拜登的提案旨在在内陆水道,沿海港口,陆上入境港口和渡轮上投资170亿美元。  

扩展宽带基础设施也是该计划的重点,该计划表示,从一个定义来看,有3000万美国人生活在无法以最低可接受的速度提供宽带访问的地区。这些都是亚马逊的潜在客户,不仅用于电子商务,还包括视频流,其语音激活技术Alexa,甚至是其云计算业务AmazonWebServices。  

最后,该计划包括与亚马逊自身在电动汽车(EV)中的目标相吻合的举措,例如,政府建议建立一个由500,000辆EV充电器组成的全国性网络。亚马逊本身已从里维安(Rivian)订购了10万辆电动送货车,并于去年收购了一家电动汽车初创公司Zoox,显示了它对新兴行业的兴趣。  

亚马逊可以忍受加税  

拜登还计划将公司税率从21%提高到28%,并且政府已经从公司,甚至西弗吉尼亚州参议员乔·曼钦(JoeManchin)等民主党参议员那里获得了相当大的反击。但是,在这里亚马逊也将成为赢家,因为该公司比许多实体同行更容易吸收增税,而且该公司过去证明与其他公司相比,其缴纳的税款要少得多。由于研发投资和股票薪酬等方面的减免而产生的法定利率。在2017年和2018年,该公司没有缴纳联邦所得税,尽管去年缴纳了18亿美元,但这仅占其美国净收入202亿美元的9%。  

在增税与对运输基础设施和宽带的投资之间,基础设施计划不仅将使亚马逊受益,还将帮助该公司扩展其在竞争者中的优势,尤其是在宽带等领域。鉴于该提案与亚马逊自身的需求和优先事项存在广泛的重叠,因此提出支持该提案就很有意义。  


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