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波音(BA.US)737 MAX订单终于开始流淌

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作者:亚当·莱文·温伯格(TMFGemHunter)  

波音公司(纽约证券交易所:BA)最畅销的飞机在过去两年中一直表现不佳。这家飞机制造巨头在2019年和2020年预订了相对较少的737MAX确认订单,并且取消了很多飞机。这导致其订单积压急剧减少。  

到目前为止,随着订单活动开始恢复,到2021年将是737MAX更好的一年。尽管如此,飞机计划还有很长的路要走。  

737MAX的双重打击  

两年前发生了两次致命事故之后,两年前737MAX的停飞使航空公司不敢再订购该机型。这导致737系列订单积压从2018年底的4,708单位下降到2019年底的4,398单位。  

由于对窄体飞机的需求旺盛以及空中客车公司的交货周期长,定单活动可能会在2020年恢复。但是随后,COVID-19大流行爆发,航空旅行需求急剧下降。航空公司并没有急于排队订购新飞机,而是突然拥有了超出其使用能力的飞机。  

一架波音737MAX9飞越云层  

结果,波音公司去年仅订购了112架737MAX的确定订单。同时,它遭受了许多订单取消。到2020年底,波音737的积压量已降至3,282架:比两年前下降了30%。  

势头又回来了  

737MAX在1月份又发布了一个月的净负订单,导致积压的订单再次减少。但是,从那时起,就出现了一些生命迹象。  

2月,联合航空在其737MAX订单中又增加了25个单位。波音还记录了来自一个或多个身份不明客户的14737MAX喷气式飞机的订单。即使考虑到订单取消的情况,波音公司本月也为737系列飞机获得了12笔净订单。  

波音公司本周宣布,与多家低成本航空公司有关联的投资公司777Partners已订购了24架737MAX8,并拥有60架的购买权。这笔交易意义重大,因为777合作伙伴是新客户,而波音一直高度依赖其主要客户来启动737MAX订单活动。  

此外,据路透社报道,西南航空(NYSE:LUV)即将订购数十架737MAX7。去年秋天,西南航空的管理层表示,很可能会在2021年下订单,以取代2025年左右以来最古老的737-700飞机。虽然这家低价航空公司正在考虑除737MAX7之外还考虑使用A220,西南航空的高管对此一清二楚。他们倾向于尽可能长时间地保持单一机队类型。因此,这种潜在的订单就不足为奇了。  

也就是说,这是波音公司的“必赢”订单,因此看到波音公司完成这笔交易将令人鼓舞。虽然西南航空公司今年可能会收到不到100架737MAX7的确定订单,但其最终对该机队的需求可能约为300架。  

会继续吗?  

近几个月来订单活动的解冻对波音来说是个好消息。尽管如此,在可能的订单取消和计划的737MAX交付之间,波音将需要大量额外的订单,以保持2021年积压的订单量。  

波音公司必须继续赢得新客户,并从西南航空,联合航空和瑞安航空等“常见嫌疑犯”之外的航空公司获得更多订单。确认国际航空公司集团(英国航空公司,伊比利亚航空公司和其他几家欧洲航空公司的母公司)在2019年承诺购买200737架MAX喷气式飞机的承诺将是一个不错的开始。但是,目前尚不清楚IAG是否打算继续执行该命令。  

简而言之,波音公司终于在恢复737MAX飞机程序健康方面取得了进展-但要完成这项工作,还有很多工作要做。 


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