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通用汽车(GM.US)与创企SolidEnergy Systems合作 将在电池中注入更多能量

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通用汽车总裁马克-鲁斯(MarkReuss)周四在华盛顿邮报现场会议上宣布了这一合作关系,他表示,与SolidEnergySystems合作提高锂离子电池的能量密度,将有望推动电动汽车的大规模应用。作为协议的一部分,两家公司计划在马萨诸塞州沃本建立一个原型工厂,目标是在2023年之前拥有一个高容量的预生产电池。  

SolidEnergySystems(SES)已经开发出一种“无阳极”的金属锂电池,可以提高整体寿命。根据麻省理工学院的说法,SES电池的材料进步使其能量密度提高了一倍,同时保持了与当今智能手机、电动汽车、可穿戴设备、无人机等设备中使用的锂离子电池相媲美的安全性。更小的电池组带来更轻的重量和更大的空间,车辆可以变得更轻,或者有更多的空间来容纳更多的技术。  

根据凯恩能源研究顾问公司的一份新报告,这项技术与通用汽车的自有知识产权相结合,可能会给这家汽车制造商带来竞争优势,而特斯拉是拥有最便宜的锂电池电芯和电动汽车电池组的汽车制造商。  

“我们已经拥有了很多关于金属锂电池的关键性知识产权,已经获得了49项专利,还有45项专利正在申请中,”通用汽车发言人菲利普-莱纳特说。“我们将与SES在锂电池原型方面开展的工作将有助于加速这项工作。”  

通用汽车对电动汽车有着宏大的野心。该公司计划到2025年在全球推出30款电动车,到2035年只销售电动车。  

通用汽车的这一消息是在该公司透露其Ultium电池平台一年后宣布的,这是其电动车战略的核心。Ultium平台,将用于通用旗下凯迪拉克、别克、雪佛兰和GMC品牌的多款电动车,以及2020年1月亮相的CruiseOrigin自主穿梭车。全电动的GMC悍马应该在今年年底投产,它将是第一款使用第一代Ultium电池制造的汽车。  

鲁斯还讨论了通用汽车下一代Ultium电池的突破性进展。他没有提供具体细节,但通用汽车的目标是在削减成本的同时推动性能的提升。到十年中期,该公司希望将能量密度提高两倍,并将电池成本降低60%,他们希望与SES的合作能帮助他们实现这一目标。  

“可负担性和续航里程是大规模采用电动车的两大障碍,”鲁斯说。“有了这种下一代Ultium化学成分,我们相信在能量密度和成本方面,我们正处于一代人一次的改进的边缘。在这两方面还有更大的改进空间,我们打算在这一领域的创新速度比其他任何公司都要快。”  

这并不是通用汽车在电池开发领域的唯一冒险。该公司早在2010年就向固态电池公司Sakti3投资了320万美元,目前正在洽谈在美国建设第二家大型电池工厂。


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