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研究称特斯拉(TSLA.US)电池成本优势将保持至少十年

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专注于电池和电动汽车行业的凯恩能源研究顾问公司(CairnEnergyResearchAdvisors)在一份最新研究报告中表示,特斯拉(668.06,-5.52,-0.82%)的电池成本在整个电动汽车行业是最低的,在这方面遥遥领先于竞争对手,并且可能保持这一优势直到这个十年结束时。  

凯恩能源研究董事总经理萨姆-贾菲(SamJaffe)表示:“特斯拉无疑是在踩下加速踏板。他们认为这是一个关键时期,他们正在增强自己的能力。看看他们在上海、柏林以及现在在德克萨斯州奥斯汀做的事情。他们正在建设一个接一个工厂。”  

贾菲说,特斯拉的优势不仅来自其运营规模,还来自马斯克对降低电池成本的不懈追求。根据汽车网站Edmunds的数据,电池是制造电动汽车的最大成本,今年2月全球电动汽车平均售价53,392美元,而所有新车平均售价为40,472美元,电池成本高是一个主要原因。  

根据凯恩能源研究的数据,特斯拉从松下(12.35,-0.14,-1.12%)、LG化学和宁德时代这三家供应商购买电池的平均价格为每千瓦时(kWh)142美元。相比之下,通用汽车(56.83,2.18,3.99%)电池每千瓦时的平均价格是169美元,而整个行业的平均价格是186美元。  

在锂离子电池方面,特斯拉的成本远低于其他汽车制造商,这也使得其在电动汽车电池组的生产成本方面处于行业领先地位。  

凯恩估计,特斯拉电池组的平均成本为每千瓦时187美元,通用汽车的平均成本为每千瓦时207美元,整个行业的平均成本为每千瓦时246美元。  

贾菲表示,特斯拉的电池组比通用汽车便宜10%,比其他竞争对手便宜24%,这是因为马斯克和他的团队在过去十年里积极推动削减成本。“一切都集中在成本上。成本越低,人们就越能买得起这些车。”  

在去年9月的特斯拉电池日(BatteryDay)活动上,马斯克展示了该公司在电池设计方面的进步,并说电池成本可以再降低54%。马斯克当时表示:“最困扰我的一件事是,我们还没有一辆真正负担得起的汽车。”  

虽然凯恩能源研究预测到2030年,特斯拉仍将是电池和电动汽车电池组的成本领先者,但通用汽车也将缩小这一差距,并在2030年之前接近特斯拉的成本。


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