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小鹏(XPEV.US)财报电话会议实录:磷酸铁锂是一种全新电池,二季度会面临一些挑战

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本文来自 腾讯网。

3月8日消息,小鹏汽车(XPEV.US)周一盘前发布了该公司截至2020年12月31日的第四季度及全年未经审计财报。财报显示,小鹏汽车第四季度总营收为人民币28.514亿元(约合4.370亿美元),同比增长345.5%,高于市场预期的26.5亿元。;净亏损为人民币7.874亿元(约合1.207亿美元),相比之下上年同期的净亏损为人民币9.971亿元。

财报发布后,首席执行官何小鹏,副总裁顾宏地,财务副总Danise Lu等高管出席了随后举行的分析师电话会议,对财报进行了解读,并回答了分析师提问。

摩根士丹利分析师:我的第一个问题有关于未来的指引。根据管理层的陈述,在2021年第1个季度的ASP(平均销售价格)将会下降5%,其中的原因是什么?在Xpilot3.5上线之后,会对收入也有所贡献的,那么造成指引中ASP下降的原因是什么呢?

财务副总Danise Lu:四季度我们交付了13000辆车,一季度受季节性因素影响,一直是我们销售的淡季。2月是销量最为低迷的月份,我们预计会交付2500辆车,其中部分包含Xpilot 3.0的用户,整体上对于收入有一定影响。

摩根士丹利分析师:我第2个问题是P7将会在二季度交付,那么未来也会上市一种新的电池,那么这两种电池对于我们交付有怎样的影响,在二季度是否会有供应上瓶颈的问题?

何小鹏:在最近6个月左右,电池是我们供应商的一个重点,随着P7车型还有一些其他新的车型的上限,从二季度将我们的确会面临一些电池供应上面的挑战,因为磷酸铁锂电池是一种全新的电池,我们会也会加强与电池供应商的合作,在二季度会是一个爬坡的过程,在三四季度会有一个明显的上涨,从我们之前G3低于500续航里程的经验上面看,我们对于磷酸亚提电池还是有很强的信心的。

顾宏地:我们已经看到P7中的20%的LP电池的订单,至于您刚刚所提到的供应问题,我们认为这可以在二季度的后半季度可以得到很好的解决,在二季度我们还是非常有信心会实现销量的增长。

分析师:管理层刚刚提到在未来两个季度,销销量会出现增长,那么不仅是未来两个季度,本年的总体的指引?能否分享一些数据,比如说交付时,每个月的销量或者是芯片会对于销量有怎样的影响?

顾宏地:正如小鹏在开场陈述中所说的,在未来三个季度,我们每一个季度都会有新的产品要上市,因此我们的总体的增长还是会呈现出环比增长的一个趋势,在供应方面我们能够看到未来的2~3月的芯片的供应局势还是比较明朗的,那么长期来看,我们会对供应链方面保持着持续的关注,在可预见的未来,这并不会对我们的交付产生很大的影响,因为我们的用量并不大,所以在这个方面还有很大的调整空间。

分析师:我的问题有关于Xpilot,是否会在下一代上线只供订阅的模式,如果没有的话是否会稍微提高价格,因为我们下一代会配备雷达技术?

何小鹏:会根据不同版本不同等级的Xpilot进行更高的定价,具体是按照一次性或者是按年、按月的收费,我们会根据客户的反馈以及我们的思考来决定,整体来看定价的确是会越来越高。


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