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亿航(EH.US)创始人熊逸放:有信心给投资者回报

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美国东部时间12月12日,中国无人机制造商亿航成功登陆美国纳斯达克交易所,股票代码为“EH”,发行价为每股12.5美元,发行320万股美国存托股(ADS)。上市首日破发,报12.49美元,较发行价跌0.08%。  

亿航向承销商授予了一项30天内有效超额认购选择权,可以以IPO价格认购48万股ADS。此次IPO最高募集资金4600万美元。摩根士丹利、质数资本、Needham&Company和老虎证券担任承销商。  

亿航无人机是一家智能自主飞行器科技创新公司,通过设计、开发、制造、销售和运营自动驾驶飞行器(AAV),为客运、物流、智慧城市管理和空中媒体等领域的客户提供解决方案。目前有三大板块,分别是城市空中交通、智慧城市管理和空中媒体。  

由于载人无人机驾驶是个全新领域,亿航在上市之前吸引了不少眼球甚至争议,部分来自于投资者对于公司前期投入以及未盈利状态的担忧,和对于相关监管部门政策制定的关注。根据招股书显示,亿航2019年前9个月营收6713万元(人民币,下同),上年同期为5600万元;亿航2019年前9个月净亏损为4784万元,较上年同期净亏损4979万元收窄。  

对于以上问题,新浪财经在纳斯达克上市首日采访到了亿航智能联合创始人熊逸放(DerrickXiong)。他对于投资者关心的几大问题作以回答。他认为无人驾驶飞行器的商业化进程已经开启;通过向纳斯达克上市,筹集的资金可以增加海外客户和政府,并且增加透明度和信任感。  

以下是采访实录:  

为什么选择此时赴美上市,目前心情如何?  

熊逸放:现在心情是非常激动的,亿航是一家颠覆创新的公司。从2014年成立到现在,目前已经有将近六年的时间了。对于专注做“黑科技”的公司来说,能够走到这一步非常的不容易。来美上市也是因为看到这个行业,亿航的核心产品是亿航216,是全球第一个商业化的、可交付的载人无人驾驶飞行器,很多人喜欢称它为“飞行汽车”,或是“空中的士”,我们认为在这个行业,商业化的进程已经开启了。其次,亿航作为一家广州本土企业,它的客户是全球化和多元化的。通过向纳斯达克上市,可以进一步的增强面向海外的客户和政府,增加透明度和信任感。  

从近两年的业务占比中可以看到,亿航在逐渐把业务从ToC向ToB转变,这种转变是因为考虑到什么样一种愿景?  

熊逸放:亿航在刚开始创业的时候,我们的梦想就一直没有发生过变化。我们一直希望能够作出一款改变人类交通方式的无人驾驶飞行器,最开始ToC也是服务于长期的远景。因为2014年整个行业是非常早期的,背后的技术和逻辑和很相同,通过这种方式,可以帮我们升级到载人无人机。目前ToB也是大势所趋,因为行业已经成熟了,今年已经完成了38台载人无人机的商业化交付。这个数字虽然听起来可能不是那么大,但在行业中是开天劈地的一个数字,因为没有任何其他家公司在做商业化交付。  

公司去年在研发方面的经费支出达6028万元,占总营收比90%。上市之后会主要把筹集资金用作哪方面呢?  

熊逸放:很大一方面会投入到扩大产能和进一步研发中,让我们飞行器的核心技术一直走在世界最领先、最前列的部分。刚才也提到38台的数字只是我们的试水,我们后面还有大量的订单,筹集到的资金将会建立更加现代和智能化的生产线,从而提高产量。  

与很多需要前期投入的企业一样,目前亿航还没有真正实现盈利,在这方面您是如何打消消费者疑虑的?  

熊逸放:如果看营收占比的话,亿航的“城市空中交通”板块,就是载人无人机和物流无人机板块,从2018年的3台到目前38台的交付,在这个板块的增长是18倍,并且这款产品的毛利可以达到50%以上。之所以还未实现盈利,是因为产品需要前期研发是相当高的。今天我们虽然还没有实现盈利,但整个趋势和毛利率是非常健康的,我们也有信心给投资者投资回报。  

在注重商用场景和工业流程的无人机领域,目前面临的最大阻力是什么,公司又是如何推进相关政策的标准的?  

熊逸放:这是一个全新的行业,亿航也是走在行业的最前端,我们也非常幸运在中国遇到监管方和政策的支持。我们11月30日刚刚在广州的市中心天得广场完成第一次城市中心CBD区域载人无人机试飞,虽然听起来简单,但是背后得到了中国民航局和中南分局、空管部门、以及广州市当地政府的支持。中国民航局给亿航颁发了第一个,也是唯一一个载人无人机的试点,跟民航局共同建立行业标准。  您对无人机海外市场是如何认为的,未来会不会考虑进军美国市场?  

熊逸放:我们在2016年的第一次发布会就开在了在拉斯维加斯的CES,在海外市场起到了很大的轰动,所以亿航在今天,一定程度上已经是个比较国际化的公司了。包括我们跟奥地利的公司FACC共同建立欧洲的生产制造包括研发;跟美国的一家上市公司UnitedTherapeutics一起合作,测试载人无人机在马里兰州从器官工厂去运送器官到医院,挽救更多生命。

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