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特斯拉(TSLA.US)的CEO马斯克称特斯拉Cybertruck具有疯狂的空气动力学性能

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尽管看起来像是个棱角分明的带轮子的盒子,但特斯拉新发布的Cybertruck电动皮卡,还潜藏着许多不为人知的疯狂细节。周末的时候,马斯克在Twitter上表示:“Cybertruck具有令人难以置信的空气动力学性能。尽管有着赛博朋克的外观,但在付出了巨大的努力之后,其阻力系数已降到仅0.30”。

作为对比,尽管菲亚特-克莱斯勒(FCA)宣称2019款Ram1500车型具有最强的空气动力学设计,其风阻系数还是只能控制在0.357。  

为了达成这一成绩,FAC为该车配备了主动式格栅百叶窗、可移动的前挡风板、以及改进后的空气悬架系统。


马斯克先是抬了一手FCA,然后开始吹捧自家Cybertruck的空气动力学设计。分层的流体能够在车身表面畅通无阻,从而有效地降低了风阻系数,这要归功于特斯拉电动皮卡平整的腹部。  

相比之下,常规卡车的车身“极不规则”,转向部件、驱动轴、纵梁、以及数不清的其它部件,都会在行驶过程中产生不希望产生的空气阻力。

此外,坚硬的边缘,可以帮助Cybertruck改善空气动力学性能,精心引导车轮周围空气和后舱盖板,也都有助于减少阻力。  

在轿车领域,特斯拉Model3的阻力系数为0.23。在SUV领域,该公司的ModelX的风阻系数也做到了最低。

最后,YouTube“船只与引擎”(BoatsandEngines)频道发布了一段有趣的视频,介绍了Cybertruck到底具有何等令人惊奇的空气动力学性能。  

演示表明,当以88mph(约140公里/小时)的速度行驶时,Cybertruck的风阻系数可低至0.30,与特斯拉官方宣称的数值一致。  

更别提Cybertruck续航超过500英里(800公里),0-60mph加速时间不到3秒,且能够拖曳1.4万磅(6.35吨)的重物。


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